Consumo real del Cupra Formentor 1.4 e-HYBRID 180 KW (245 CV) DSG 6 vel

[GrafenoBueno]

Pues hoy he hecho mi record: ¡82-83 km en modo eléctrico! En 82 no se había activado el motor aún y al llegar al 83 ya se ha activado.
Lo de siempre, bajando del Pirineo a Barcelona y no pasando de 100km/h, pero me ha encantado verlo.
Ahí va pantallazo.

 

[Pamuga]

Hola, en que intensidad llevas la regeneración de batería? Gracias

 

[GrafenoBueno]

Hola, en que intensidad llevas la regeneración de batería? Gracias

Pues iba en automática aunque hay una zona, pasado el túnel del cadi, en la que la pendiente es más alta y ahí puse fuerte. Igualmente me gusta jugar con el freno para ir regulando la regeneración. ¡Es divertido esto de conducir un híbrido!

 

[Pamuga]

La verdad es que hay que aprender para sacarle lo máximo en eléctrico,llevo dos meses y poco con el y voy probando de todas la formas, a ver qué resultado el saco.Gracias por constestar

 

[Formhector]

Último deposito estirado 2500 km

 

[Iconoclasta]

Tras casi 2.800km estoy en 5,8L/100km.

 

[Iconoclasta]

Voy a descubrir la sopa de ajo.

Tras 3200km compruebo que hay 4 situaciones que se cargan la autonomía en eléctrico a toda castaña.

1- El climatizador. Si quieres hacer más de 35Km en eléctrrico no pongas el climatizador....ni la ventilación. Abre la ventanilla.
2- El peso- De hacer 50km yendo sólo se puede pasar a menos de 35 yendo 4.
3- La velocidad. Esta es de cajón. No se puede pasar de 90/100km/h o te quedas seco en un visto y no visto.
4- Las retenciones- Retenciones a baja velocidad, para, arranca, para, arranca...hace que todo el consumo de energía del coche (desde las luces a la instrumentación pasando por todas las centralitas electrónicas) se alargue por cada km recorrido.

Así las cosas sí parece posible llegar a 50Km de autonomía eléctrica pero:
con uno o dos ocupantes a lo sumo y sin equipaje, sin el climatizador conectado, sin pasar de 90km/h y a velocidad constante, sin atascos ni retenciones.

Fuera de estas circunstancias se me hace complicado pasar de 30-35km de autonomía.

Saludos!

P.D. Mi consumo de gasolina desde el principio ha bajado a 5,3l/100km.

 

[Zavala]

El climatizador. Si quieres hacer más de 35Km en eléctrrico no pongas el climatizador....ni la ventilación. Abre la ventanilla.

El aire acondicionado le afecta pero es asumible en cuanto a consumo salvo que la humedad sea excesiva, en cuyo caso le costará un poquito más alcanzar la temperatura que hayas seleccionado y consumirá algo más. La calefacción sin embargo se come la batería que da gusto, así que en esos casos es mejor programar la salida y ponerle la temperatura que a la que quieres encontrarte el interior del coche. Lo mismo pasa con la climatización de la batería, que si el exterior está muy frío el coche tiene que calentar un poco la batería y la energía la saca de ella.

 

[Formhector]

El aire acondicionado le afecta pero es asumible en cuanto a consumo salvo que la humedad sea excesiva, en cuyo caso le costará un poquito más alcanzar la temperatura que hayas seleccionado y consumirá algo más. La calefacción sin embargo se come la batería que da gusto, así que en esos casos es mejor programar la salida y ponerle la temperatura que a la que quieres encontrarte el interior del coche. Lo mismo pasa con la climatización de la batería, que si el exterior está muy frío el coche tiene que calentar un poco la batería y la energía la saca de ella.

Sí, mi experiencia también va por ahí. Curiosamente parece que le cuesta más calentar que enfriar. En días muy frios, o muy calurosos, es muy buena idea preclimatizar con el coche enchufado al cargador. Se pueden ganar 4 o 5 km extra.

 

[Formhector]

Voy a descubrir la sopa de ajo.

Tras 3200km compruebo que hay 4 situaciones que se cargan la autonomía en eléctrico a toda castaña.

1- El climatizador. Si quieres hacer más de 35Km en eléctrrico no pongas el climatizador....ni la ventilación. Abre la ventanilla.
2- El peso- De hacer 50km yendo sólo se puede pasar a menos de 35 yendo 4.
3- La velocidad. Esta es de cajón. No se puede pasar de 90/100km/h o te quedas seco en un visto y no visto.
4- Las retenciones- Retenciones a baja velocidad, para, arranca, para, arranca...hace que todo el consumo de energía del coche (desde las luces a la instrumentación pasando por todas las centralitas electrónicas) se alargue por cada km recorrido.

Así las cosas sí parece posible llegar a 50Km de autonomía eléctrica pero:
con uno o dos ocupantes a lo sumo y sin equipaje, sin el climatizador conectado, sin pasar de 90km/h y a velocidad constante, sin atascos ni retenciones.

Fuera de estas circunstancias se me hace complicado pasar de 30-35km de autonomía.

Saludos!

P.D. Mi consumo de gasolina desde el principio ha bajado a 5,3l/100km.

De acuerdo en los 4 puntos, aunque ponderándolos, daría más importancia a 3 y a 1, por ese orden. Y sumaría un quinto: el perfil del trayecto. Las subidas y bajadas penalizan, porque lo que se gasta en subir, no se recupera al bajar, aunque la pendiente neta del trayecto sea cero.

El tema del peso no lo he notado tanto en mi coche. Y abrir las ventanillas... el propio coche te riñe por ponerle frenos aerodinámicos.

Desde luego, estamos todos de acuerdo de que hay muchas cosas que afectan a la autonomía eléctrica. Hay compañeros que han visto un 70 km en el reloj del cockpit. Yo he llegado a ver (y a a hacer) 65 km en el mío. Y a diario me muevo entre 53 y 58 km reales de autonomía usando únicamente E-MODE.

 

[Iconoclasta]

Cierto...las subidas fuertes son un tragadero de kilowatios que luego no se recuperan ni de coña en las bajadas.

 

[Pecci]

Cierto...las subidas fuertes son un tragadero de kilowatios que luego no se recuperan ni de coña en las bajadas.

Es que la segunda y la tercera ley de la termodinámica son muy cabezotas

 

[Formhector]

Es que la segunda y la tercera ley de la termodinámica son muy cabezotas

La entropía de las cuestas!!!

 

[goku0901]

Valgame como se nota que sois de la capital,que bien habláis muyayos

 

[Pecci]

Valgame como se nota que sois de la capital,que bien habláis muyayos

Lo se, amijo. Los de la Kapital semos ilustraos

 

[Formhector]

Habemo estudiaaaaao

 

[Formhector]

Estos son los consumos y autonomía real de mis últimos 40 L de gasolina.



Con las temperaturas suaves que tenemos ahora, aún se consiguen cincuentas en el indicador de autonomía en E-MODE.



De momento, el coche me sigue dando alegrías.

 

[Rael]

Valgame como se nota que sois de la capital,que bien habláis muyayos

Antonio, déjalos, que como se vengan pa cá y nos pongamos a hablar, no se enteran de ná.

 

[CuCo2Be]

Por aquí os comparto los datos del último depósito de gasolina. Me parece un consumo muy bueno. Como dice @Formhector ¡el coche no deja de darme alegrías! Se puede ver que los tres depósitos anteriores el consumo fue notablemente más alto, aunque para estar de vacaciones y no poder cargarlo como me hubiese gustado, los veo muy correctos.



Y de propina:

Hay que decir que el perfil del trayecto era favorable, pero no me lo esperaba para nada (habiendo visto la imagen de @GrafenoBueno ).

 

[Formhector]

Por aquí os comparto los datos del último depósito de gasolina. Me parece un consumo muy bueno. Como dice @Formhector ¡el coche no deja de darme alegrías! Se puede ver que los tres depósitos anteriores el consumo fue notablemente más alto, aunque para estar de vacaciones y no poder cargarlo como me hubiese gustado, los veo muy correctos.

Ver el archivo adjunto 12843

Y de propina:
Ver el archivo adjunto 12844
Hay que decir que el perfil del trayecto era favorable, pero no me lo esperaba para nada (habiendo visto la imagen de @GrafenoBueno ).

Pues que siga dándote alegrías así @CuCo2Be, que me temo que la gasolina se va a poner como el aceite de oliva con la mierda esta de Israel y Palestina. ¡Vamos de crisis en crisis!