Opiniones Cupra Formentor 1.4 e-HYBRID 180 KW (245 CV) DSG 6 vel

Tyrol

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Aquellos propietarios que tenéis en vuestro Formentor montado el motor gasolina 1.4 e-HYBRID 180 KW (245 CV) con caja de cambios automática, o quienes lo habéis probado. ¿Qué opinión tenéis sobre esta mecánica?
 

EliMen

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2.0 TSI 310 CV DSG7 4Drive
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Formentor VZ
Color
Gris Graphene
Me suscribo a este post, cuando me llegue os iré contando sensaciones pero por ahora al probar el león me gustó mucho
 

juancadista

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1.4 e-HYBRID 204 CV DSG6
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Formentor
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Blanco
Por cierto, para los q lo habéis pedido , que garantía tiene la batería ?
 

BrOu

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2.0 TSI 310 CV DSG7 4Drive
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Formentor VZ
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Negro Midnight
Y batería se vicia? 🤔
 

JIM

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1.4 e-HYBRID 245 CV DSG6
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Formentor VZ
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Gris Graphene
no sabemos ni cuando lo vamos a poder tener, pues imagínate lo que podemos saber de la batería......
No se ha publicado ni una sola prueba de esta versión........
 

EliMen

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2.0 TSI 310 CV DSG7 4Drive
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Formentor VZ
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Gris Graphene
no sabemos ni cuando lo vamos a poder tener, pues imagínate lo que podemos saber de la batería......
No se ha publicado ni una sola prueba de esta versión........
Del formentor no, pero del cupra leon hay bastantes pruebas. Además es el mismo sistema que el golf gte por ejemplo.
 

juancadista

Forero Activo
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1.4 e-HYBRID 204 CV DSG6
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Formentor
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Blanco
La garantía de la batería desde Cupra es de 8 años o 160.000km.

Le pregunté al comercial alguna referencia de coste de sustitución de la batería pero no supo contestarme.
Gracias , el dato del coste de sustitución tb es importante, supongo que serán como las baterías de los móviles q con el tiempo y uso irá perdiendo autonomía
 

EliMen

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Formentor VZ
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Gris Graphene
Gracias , el dato del coste de sustitución tb es importante, supongo que serán como las baterías de los móviles q con el tiempo y uso irá perdiendo autonomía
Si que lo es si, y es como los moviles, se va perdiendo un poco su capacidad con el tiempo.

En tema de coste de batería solo tengo alguna referencia de los tesla donde la bateria de 50kwh vale unos 6000€ de cambiar, con esa referencia podriamos aproximar a unos 1500-2000€ la de 13kwh del cupra formentor hibrido.
 

ATI

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Valencia
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2.0 TSI 310 CV DSG7 4Drive
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Formentor VZ
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Gris Magnetic
Yo ayer tuve la ocasión de probarlo y me impresionó mucho su aceleración desde parado solo en eléctrico...desde luego ideal para ciudad donde se notará mucho el ahorro en "combustible"...tiene un sonido muy conseguido que se oye tanto dentro del habitáculo...fuera también se aprecia para evitar sorpresas a los peatones...
 

eljuli

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1.5 TSI 150 CV DSG7
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Formentor
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Rojo Desire
Yo en su momento pregunté por el CHR de Toyota y cambiar la batería será en torno a los 6 u 8k creo recordar, eso sí, si tenías lo del mantenimiento cuando llegaba el momento te la cambiaban sin pagar
 

EliMen

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Formentor VZ
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Gris Graphene
Yo en su momento pregunté por el CHR de Toyota y cambiar la batería será en torno a los 6 u 8k creo recordar, eso sí, si tenías lo del mantenimiento cuando llegaba el momento te la cambiaban sin pagar
Pues ese precio para la bateria de un chr que es solo de 2 o 3kwh me parece una salvajada. Iré preguntando al comercial e investigaré algo mas a ver.
 

EliMen

Forero Activo
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2.0 TSI 310 CV DSG7 4Drive
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Formentor VZ
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Gris Graphene
Yo ayer tuve la ocasión de probarlo y me impresionó mucho su aceleración desde parado solo en eléctrico...desde luego ideal para ciudad donde se notará mucho el ahorro en "combustible"...tiene un sonido muy conseguido que se oye tanto dentro del habitáculo...fuera también se aprecia para evitar sorpresas a los peatones...
Me pasó similar cuando lo prové. La suavidad y contundencia del motor electrico me gusto mucho, ten en cuenta que solo el motor electrico tiene un par de 330 que es bastante y en conjunto tiene el mismo par que el vz de 310cv.

Lo del ruido desde fuera ya no lo se, pero lo miraré cuando me llegue 😜
 

ATI

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Valencia
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2.0 TSI 310 CV DSG7 4Drive
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Formentor VZ
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Gris Magnetic
Me pasó similar cuando lo prové. La suavidad y contundencia del motor electrico me gusto mucho, ten en cuenta que solo el motor electrico tiene un par de 330 que es bastante y en conjunto tiene el mismo par que el vz de 310cv.

Lo del ruido desde fuera ya no lo se, pero lo miraré cuando me llegue 😜
Es un sonido suave pero lo suficientemente perceptible para que nadie se asuste...al cruzarse con un coche "silencioso"
 

ATI

Forero Habitual
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Valencia
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2.0 TSI 310 CV DSG7 4Drive
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Formentor VZ
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Gris Magnetic
Al final he optado por el de 310cv por que mis visitas a la ciudad las hago en un Smart y no iba a sacarle "jugo" al hybrido, ahora ya jubilado me gusta viajar y salir a la montaña...en fin son dos buenas mecánica.
 
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llukas

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Formentor VZ
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Azul Petrol Mate
Al final he optado por el de 310cv por que mis visitas a la ciudad las hago en un Smart y no iba a sacarle "jugo" al hybrido, ahora ya jubilado me gusta viajar y salir a la montaña...en fin son dos buenas mecánica.
En tu caso buena elección disfrútalo.
 

Kressh

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Formentor VZ
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Gris Magnetic
Bueno, pues tras mucho meditarlo me he decantado por este tipo de motor y mecánica, en color Gris Magnetic y como extras le añadiré las llantas Copper y el techo panorámico. Queda por ajustar cuatro números y nos leemos en el foro de Precios, Plazos de Entrega y Proceso de Compra.
 
Última edición:

ERGA

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1.4 e-HYBRID 245 CV DSG6
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Formentor VZ
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Blanco Nevada
Ya somos uno más, a ver si pronto podemos hablar de sensaciones buenas
 
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Perico

Forero Novato
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1.4 e-HYBRID 245 CV DSG6
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Formentor VZ
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Rojo Desire
Muy contento con la mecánica del coche, los dos motores se combinan muy bien, las transiciones de modo eléctrico a modo gasolina, o al revés son muy muy suaves. Luego en autovía, cuando le exiges, responde muy bien: adelantamientos, acelerar en cuestas, curvas,...

También he de decir que la parte del software, a veces deja bastante que desear. Lo positivo es que con actualizaciones se corrigen esos bugs/defectos, aunque también aparecerán nuevos. Esperemos que cada vez estemos más cerca de un programa de gestión del coche sin defectos.
 

Zeanurikoi

Forero Novato
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1.4 e-HYBRID 245 CV DSG6
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Formentor VZ
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Gris Magnetic
A ver si alguien me puede ayudar con esto que no he descubierto en ningun foro...
Tengo un Vz Hybrid 245 que empleo casi siempre para hacer un viaje de menos de 40 km por lo que podría hacerlo totalmente en modo electrico puro.
Sin embargo, si en algun momento acelero algo fuerte, el coche pasa pasa al modo hibrido y tarda mucho en volver al modo electrico. Si intento 'forzar' el modo electrico no me deja hacerlo aunque vaya a baja velocidad. Unicamente me deja hacerlo normalmente al de muchos intentos cuando el mismo coche veo que desconecta el motor y le veo que queda a 0 revoluciones. En eswe momento si deja que le pase a electrico puro.
No tengo activado lo de reservar electricidad para llegar al destino ni ningun nivel de carga minimo de bateria.
Sabeis de algun modo de poder forzar pasar al alectrico de forma inmediata cuando yo quiera?
 
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