Correcto todo, excepto lo de apagar el coche aun con el freno pisado, eso es indiferente. Una vez hayas puesto la P de Parking como ultimo paso aun con el pedal de freno pisado para que el "teton" entre suave sin forzar, ya puedes soltar el freno tranquilamente que el peso ya esta soportado por los frenos y no la caja de cambios y apagar el coche cuando quieras presionando el boton de encendido/apagado
Y cierto es pero lo hace todo de golpe el coche y haciendo la secuencia que está explicada más arriba haces que todo el motor y la caja se vaya parando y parando suavemente todos los movimientos.
Correcto, ese es el procedimiento 100% correcto y que mas respeta la mecanica, durabilidad etc etc del coche!
Si, eso es lo mas comodo, olvidarte y lo hace todo el coche automatico, pero a la larga es mas desgaste y seguro que da mas problemas. Al final los coches hacen esas cosas automaticamente por seguridad por si algun dia se te olvida, pero lo correcto es seguir los pasos que aquí hemos comentado, y tu coche a la larga lo agradecera. Al final solo se tardan unos segundos mas y en cuanto lo interiorizas lo haces automatico cada uno de los pasos
Como ya se ha comentado y si no quieres liarte con el procedimiento (es fácil equivocarse) el fabricante ya lo ha previsto todo y simplemente con el pedal del freno pisado (que es como ya tener el freno de mano puesto pues has aproximado las pastillas traseras) pulsas el botón de apagado y ya está: Él solito pone el freno de mano, pone la "P" y apaga el motor.
Concretamente el de nuestras cajas de cambio es este, que es casi lo mismo que el que has puesto de ejemplo.Como ya se ha comentado y si no quieres liarte con el procedimiento (es fácil equivocarse) el fabricante ya lo ha previsto todo y simplemente con el pedal del freno pisado (que es como ya tener el freno de mano puesto pues has aproximado las pastillas traseras) pulsas el botón de apagado y ya está: Él solito pone el freno de mano, pone la "P" y apaga el motor.
Sencillo.
Sobre este tema decir que el trinquete que paraliza el diferencial al poner la posición "P" es un peligro si alguien nos empuja el coche (una vez enclavado ya no sale dicho trinquete) y no entiendo por qué "obligan" los fabricantes a ponerlo (entiendo que por normas de seguridad que les obligan a tener un doble control si el freno de mano se desactiva por avería o similar) el caso es que yo no sería partidario de esto, con el freno de mano puesto sería suficiente.
En las cajas manuales lo mas parecido era dejar una marcha metida pero, si te empujaban el coche éste después de oponer la resistencia del freno de mano y de la propia compresión del motor se podía llegar a mover el conjunto motor/caja pero no se dañaba nada...
Un saludo.
Pones N en todos los casos? Es decir, independientemente de si el coche se encuentra estacionado en una subida o bajada? Según lo que yo sé, sería adecuado dejar "N" cuando el coche este en llano, "R" en pendiente hacia abajo y "D" en pendiente hacía arriba.
Al contrario que en una caja manual, en las DSG la posición del cambio que dejes es irrelevante pues los embragues van a quedar despresurizados y la caja queda desconectada del volante-motor.
Siempre la N, cuando para el coche nunca te dejará lo que suele conocer cómo una velocidad metida, como bien dice @JCC al poner la P se pone un trinquete en la caja o pasaporte como yo lo llamo para bloquearla.
Perfecto, por lo tanto, haré el procedimiento que se ha comentado aquí. Muchas gracias!
Cuando estás pisando el freno y pones el freno de mano notas en el pedal que se ha accionado, ahí puedes ver que el coche no se mueve nada y si sigues el proceso hasta el final el trinquete de la caja, osea cuando pones la P del parking entra bastante suave sonando poco al accionarse, cuando arrancas y metes velocidad tampoco suena mucho al desacoplar se el trinquete, en cambio si ya lo haces con el pie quitado oirás más el golpe que hace el trinquete al ponerse y luego al quitarse, por lo menos me he dado cuenta de eso en el 90 % de los casos.
Esto mismo hago yo.
Este finde lo pruebo así,
