Gracias por lo que dices chapón, pero para mi es gran ayuda jeje. Con descuento empleado la diferencia entre los dos motores no era tanto... De ahí las dudas...
Opiniones Cupra Formentor 1.4 e-HYBRID 180 KW (245 CV) DSG 6 vel
- Autor de tema Tyrol
- Fecha de inicio
Formhector
Forero Experto
Si quieres te lo cambio vaaa… 204cv, color negro y con techo !!
Es que ya le pillado cariñito al mío, @marcs
jdavidrobles
Forero Activo
- Motor
- 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG6
- Versión
- Formentor VZ5
- Color
- Dark Camouflage
acabo de batir mi record de kms sin repostar. Podría alargar algo más, pero creo que me planto donde estoy, que el coche me marca reserva ya y ni recuerdo la última vez que fui a la gasolinera...
3.500kms!!!! Me da un consumo medio de 1.0l
Conclusiones que he sacado:
- A la batería (y, por tanto, al consumo eléctrico) le afecta ENORMEMENTE el frío.
- Reduces drásticamente el consumo si no pasas de los 100km/h en autopista (el 80% de mis trayectos). Modo abuela ON.
- El modo eléctrico odia las cuestas arriba. Casi tanto como el frío.
- El aire acondicionado gasta energía (obvio), pero no tanto como pensaba
- Estoy pendiente de saber si es conveniente poner horas de salida en el ordenador del coche. Así se precalienta la batería y se reduce aún más el consumo? necesito vuestras opiniones en este punto.
- Cada vez que entraba el híbrido no he podido dejar de activar el modo Cupra y darle un pisotón al acelerador hasta ponerlo todo más azul que un pitufo. Lo mismo esto me ha añadido alguna décima al consumo, pero la sonrisa que se te pone lo merece
3.500kms!!!! Me da un consumo medio de 1.0l
Conclusiones que he sacado:
- A la batería (y, por tanto, al consumo eléctrico) le afecta ENORMEMENTE el frío.
- Reduces drásticamente el consumo si no pasas de los 100km/h en autopista (el 80% de mis trayectos). Modo abuela ON.
- El modo eléctrico odia las cuestas arriba. Casi tanto como el frío.
- El aire acondicionado gasta energía (obvio), pero no tanto como pensaba
- Estoy pendiente de saber si es conveniente poner horas de salida en el ordenador del coche. Así se precalienta la batería y se reduce aún más el consumo? necesito vuestras opiniones en este punto.
- Cada vez que entraba el híbrido no he podido dejar de activar el modo Cupra y darle un pisotón al acelerador hasta ponerlo todo más azul que un pitufo. Lo mismo esto me ha añadido alguna décima al consumo, pero la sonrisa que se te pone lo merece
jdavidrobles
Forero Activo
- Motor
- 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG6
- Versión
- Formentor VZ5
- Color
- Dark Camouflage
Ah, se me olvidaba:
- Lo que ahorramos en gasolina va para una hucha-para-llantas.
- Lo que ahorramos en gasolina va para una hucha-para-llantas.
Formhector
Forero Experto
Y para las revisiones cada 15000 km!!! A ti te deben sacar el aceite y los filtros nuevos....
Formhector
Forero Experto
acabo de batir mi record de kms sin repostar. Podría alargar algo más, pero creo que me planto donde estoy, que el coche me marca reserva ya y ni recuerdo la última vez que fui a la gasolinera...
3.500kms!!!! Me da un consumo medio de 1.0l
Conclusiones que he sacado:
- A la batería (y, por tanto, al consumo eléctrico) le afecta ENORMEMENTE el frío.
- Reduces drásticamente el consumo si no pasas de los 100km/h en autopista (el 80% de mis trayectos). Modo abuela ON.
- El modo eléctrico odia las cuestas arriba. Casi tanto como el frío.
- El aire acondicionado gasta energía (obvio), pero no tanto como pensaba
- Estoy pendiente de saber si es conveniente poner horas de salida en el ordenador del coche. Así se precalienta la batería y se reduce aún más el consumo? necesito vuestras opiniones en este punto.
- Cada vez que entraba el híbrido no he podido dejar de activar el modo Cupra y darle un pisotón al acelerador hasta ponerlo todo más azul que un pitufo. Lo mismo esto me ha añadido alguna décima al consumo, pero la sonrisa que se te pone lo merece
Claramente acertaste en comprar un PHEV
nasa2000
Forero Activo
Vas hacer el rodaje del motor térmico con 100.000 kmacabo de batir mi record de kms sin repostar. Podría alargar algo más, pero creo que me planto donde estoy, que el coche me marca reserva ya y ni recuerdo la última vez que fui a la gasolinera...
3.500kms!!!! Me da un consumo medio de 1.0l
Conclusiones que he sacado:
- A la batería (y, por tanto, al consumo eléctrico) le afecta ENORMEMENTE el frío.
- Reduces drásticamente el consumo si no pasas de los 100km/h en autopista (el 80% de mis trayectos). Modo abuela ON.
- El modo eléctrico odia las cuestas arriba. Casi tanto como el frío.
- El aire acondicionado gasta energía (obvio), pero no tanto como pensaba
- Estoy pendiente de saber si es conveniente poner horas de salida en el ordenador del coche. Así se precalienta la batería y se reduce aún más el consumo? necesito vuestras opiniones en este punto.
- Cada vez que entraba el híbrido no he podido dejar de activar el modo Cupra y darle un pisotón al acelerador hasta ponerlo todo más azul que un pitufo. Lo mismo esto me ha añadido alguna décima al consumo, pero la sonrisa que se te pone lo merece
Coincido totalmente con tus conclusiones! 100%. Lo único que no sé que quieres decir con lo de la hora de salida para precalentar la batería…acabo de batir mi record de kms sin repostar. Podría alargar algo más, pero creo que me planto donde estoy, que el coche me marca reserva ya y ni recuerdo la última vez que fui a la gasolinera...
3.500kms!!!! Me da un consumo medio de 1.0l
Conclusiones que he sacado:
- A la batería (y, por tanto, al consumo eléctrico) le afecta ENORMEMENTE el frío.
- Reduces drásticamente el consumo si no pasas de los 100km/h en autopista (el 80% de mis trayectos). Modo abuela ON.
- El modo eléctrico odia las cuestas arriba. Casi tanto como el frío.
- El aire acondicionado gasta energía (obvio), pero no tanto como pensaba
- Estoy pendiente de saber si es conveniente poner horas de salida en el ordenador del coche. Así se precalienta la batería y se reduce aún más el consumo? necesito vuestras opiniones en este punto.
- Cada vez que entraba el híbrido no he podido dejar de activar el modo Cupra y darle un pisotón al acelerador hasta ponerlo todo más azul que un pitufo. Lo mismo esto me ha añadido alguna décima al consumo, pero la sonrisa que se te pone lo merece
Y ahhh, por cierto, espero que el modo cupra no lo activaras y pisaras fuerte el acelerador nada más ponerse en modo híbrido el motor jejej
jdavidrobles
Forero Activo
- Motor
- 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG6
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- Formentor VZ5
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- Dark Camouflage
jajajaja, noooo, primero lo dejo que coja su temperatura!!Coincido totalmente con tus conclusiones! 100%. Lo único que no sé que quieres decir con lo de la hora de salida para precalentar la batería…
Y ahhh, por cierto, espero que el modo cupra no lo activaras y pisaras fuerte el acelerador nada más ponerse en modo híbrido el motor jejej
es la duda que tenía: al poner una hora de salida el coche no se pone en orden de marcha antes? es que seguro que estoy diciendo una sandez...
Cuál es el motivo para poner dicha hora?
Formhector
Forero Experto
El motivo es terminar la carga de la batería inmediatamente antes de salir, y evitar que se tire al 100% mucho tiempo. También se puede preclimatizar el habitáculo, pero no creo que haga lo mismo con la batería.
Por cierto, mientras está enchufado, sí vigila que la temperatura de batería y BMC esté dentro de los límites establecidos. Alguna vez he bajado al garaje de noche y ahí estaba la bestia bufando sola.
jdavidrobles
Forero Activo
- Motor
- 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG6
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- Formentor VZ5
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- Dark Camouflage
Perfecta la explicación, gracias!!
Sí, esa bufada tambien la he visto yo, pero entiendo que los ventiladores se encargan de eso, no?
Mi pregunta iba por ahí: si la temperatura "de servicio" de la batería es alrededor de 200 grados y se calienta al cargar, lo suyo es que termine de hacerlo justo antes de salir, no? (o estoy mezclando churras con merinas?)
Yo creo que también va relacionado con el tiempo de carga, es decir: si yo le pongo tarifa baja de 00h a 8h y salida a las 8h, entiendo que el coche va cargando más lento durante esas horas que si le pongo que he de salir a las 6h y, por tanto, tener el coche cargado a esa hora. No sé si me explico… por lo menos así es como lo entiendo…
Formhector
Forero Experto
El powertrain híbrido de Volkswagen MQB como el que lleven nuestros Formentores, incorpora tres circuitos de acondicionamiento de la temperatura de los componentes eléctricos.
El sistema siempre vigila y controla que estos sistemas estén en un margen definido para evitar degradación de la batería y riesgo de incendio.
Ni de broma creo que será de 200ºC, en algún lugar creí leer que regula entre 17ºC y 27ºC en funcionamiento y seguramente tendrá otro margen más generoso en reposo o en carga. La temperatura óptima de la batería debe rondar los 23-25ºC... El exceso de temperatura y/o la congelación del electrolito son los peores enemigos de las baterías de ión-Litio.
jdavidrobles
Forero Activo
- Motor
- 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG6
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Cada vez que hablas nos deleitas con una masterclass. Muchas gracias
eljuli
Forero Experto
Formhector
Forero Experto
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