Te va a dar igual si lo dices por temas de mantenimiento ya que te saldrá por tiempo el cambio de aceite, si es por el motor en si creo que tú motor se jubilara en perfecto estado a no ser que te guste estrujarlo
Sí, sí, ya sé que no puedo ir contra los mandamientos, pero es información valiosa para el propietario, precisamente por lo que tú dices, Juli: hacerse una idea de la "edad" real del motor térmico. Quizás algún día, cuando trasteemos más con el OBD, descubramos si el coche guarda estos números.
También estaría bien que de alguna manera indicara con la barra azul la cantidad de energía que está enviando a las ruedas en modo híbrido, de la misma forma que sabes en todo momento la cantidad que se regenera por frenada o por el motor térmico.
Si, la verdad es que si no eres muy agresivo en la conducción los consumos son muy buenos. Y si además tienes la posibilidad de cargarlo en un intermedio, ya ni te digo
Al final lo que cuenta es el consumo total y el precio por kilómetro. Yo en proporción todavía llevo más kilómetros en viajes largos que en viajes diarios. Y aún y todo el consumo total es inferior que con el antíguo diesel que tenía. Así que muy bien
yo hasta he llegado a llevar el coche al concesinario porque coincidió la bajada de autonomía por el frío con la revisión del CO. Es como dices, en cuanto ha empezado a hacer calor, la autonomía se ha disparado!
Yo uso mucho esa leva cuando entro en las rotondas
Efectivamente, las levas en E-MODE parece que activan el freno eléctrico. Yo echo de menos que sea más "regulable", algo así como si mantienes pulsada la leva, intensifique la retención, y con pulsación prolongada de la leva derecha, la suavice.
Yo también
Yo me quedo a las puertas…no consigo que pase de 48kms de momento…
Porrrrrque te pesa el pie, y lo sabessss
Las levas que hay detrás del volante tienen una doble función: subir y bajar marchas cuando está encendido el motor de combustión o ajustar el nivel de retención del motor eléctrico cuando se circula utilizando electricidad. Para este último hay tres ajustes predefinidos: bajo, alto y automático. El modo automático es el que más me ha gustado porque retiene más o menos en función del tráfico que nos precede y de las condiciones de circulación, y además lo hace muy bien (por ejemplo, frena más al aproximarse a una rotonda o al entrar a una población).
Cómprate unas sketchers, que son más ligeras...
Hace cierta gestión electrónica de la frenada eléctrica, pero no tengo tan claro que conmute el nivel de intensidad. Lo probaré poniendo en pantalla del infotaiment el panel de freno regenerativo y jugando con las levas en E-MODE....
No sabía que modulaba la intensidad de la frenada regenerativa. Siempre voy en regeneración fuerte y dosificaba la frenada con el pedal del acelerador. ¿Se nota mucho si vas en regeneración fuerte que aumente la frenada?
La verdad es que yo tampoco me aburro. Esto del hibrido mola y eso que todavía me quedan cosas por aprender
Si te he entendido bien, dices que también hay una cambio en la relación de marchas?, aunque vayas en E-mode? Pues si esto es así cuando ocurre no se refleja la marcha en la pantalla. seguro?
