Ayer estuve viendo un video de motork sobre los consumos del hibrido de 204 caballos. Al arrancar también se le encendía el motor térmico y a los 4km más o menos se le apagaba y ya iba en electrico. Según esto, yo hago unos 30kms diarios al trabajo, en dos idas y dos vueltas.Mas o menos unos 7km por tramo. Si de estos 7km tengo que andar 4km en hibrido solo ando en electrico 12km de los 30km. Cuando yo había calculado hacer los 30km en electrico. Esto no te lo explica nadie y te hace pensar si he elegido bien el hibrido o no. Por otro lado en el manual habla únicamente de esto cuando la batería está descargada o por debajo de -10 grados. Si esto es así, me siento un poco engañado.
Hola
@ERGA , a mi alguna vez me ha pasado lo que comenta
@Zavala , pero de forma muy puntual. Prácticamente siempre tengo el E-MODE disponible desde el arranque. Ahora mismo acabo de hacer unos 30 km con 0,0L/100 km, y aún quedaba batería para unos 15 km más. El coche duerme en garaje.
Cuando sé que voy a poder recargar batería entre trayectos, tiro del E-MODE, pero para trayectos más largos prefiero ir en modo Hybrid con o sin reserva de batería desde el principio, sobre todo rodando en autovía, para no llevar el nivel de batería muy bajo, por si las moscas... Aunque la teoría es que el coche guarda unos 3 KWh para protegerla, prefiero no llegar a agotarla.
En modo híbrido, los consumos dependen de lo que se pueda estirar la carga de la batería y de cómo se use.
Mis consumos habituales son:
- L-V: trayectos de menos de 40 km con posibilidad de recarga completa entre ellos -> 0,0 L/100km.
- Fines de semana, Navidades, etc: normalmente muchos trayectos cortos y algunos entre 60 km y 80 km -> 3 a 4,5 L/100km.
- Viajes y trayectos de más de 150 km -> 5 a 6,5 L/100km
). Si leo algo relacionado lo comento por aquí.
