El mío m va genial! La verdad q no m puedo quejar… tuve solo un problema cn la pantalla q de repente me dejó d funcionar el táctil pero lo lleve al concesionario m hicieron una actualización d software y ahora d momento funciona todo genial
cruzaremos los dedos para que siga así!!Entonces genial, muchas gracias por tu ayuda, yo en breve iré al conce a verlo. Un saludo.El mío m va genial! La verdad q no m puedo quejar… tuve solo un problema cn la pantalla q de repente me dejó d funcionar el táctil pero lo lleve al concesionario m hicieron una actualización d software y ahora d momento funciona todo genial
Seguro q el hibrido prq tiene más cv.
Y alguien puede decirme que consumo tiene en modo híbrido? Gracias
Creo que sí te lees todo el hilo saldrás de dudas por lo que yo tengo leído no es tan como ningún Toyota, recarga pero no es una cantidad como para que puedas ir en eléctrico por qué cargue lo suficiente.
El suyo gasta menos que un 100% electricoSi si, pero para lo qué consume el tuyo yo diría que...
Dices que hablas desd la ignorancia pero creo que tu ignorancia es mucho más acertada que otros que dan opiniones que dicen que tienen este coche… así es como dice @eljuli … yo no he probado ningún Toyota de estos, pero te puedo asegurar que si no usas ni cargas el formentor hibrido en un punto de carga, el motor de combustión cargará poco el motor eléctrico y los consumos serán bastante elevados, casi como la versión gasolina normal… por tanto, mi consejo es que una versión formentor hibrida sin ningún punto de carga no te vale la pena comprarla!
Estoy totalmente de acuerdo, el coche carga la batería en marcha, pero sin punto de recarga no te merece la pena… por eso es un híbrido enchufable….
He conducido un par de veces un Kia Niro enchufable descargado por ciudad, en modo híbrido convencional, y los consumos son bajísimos si lo sabes llevar correctamente. Estos es, aprovechar al máximo el modo vela, estirar las frenadas para regenerar todo lo posible y evitar acelerar únicamente en eléctrico si eso implica tener que alcanzar una velocidad alta.
Totalmente de acuerdo , lo comparais con un híbrido no enchufable y no es lo mismo también olvidáis que el Toyota para recargar tira de motor y luego compensa con lo que cargue ,es rentable? Pues lo que hemos dicho ya bastante por aquí hay que echar muchas cuentas para valorar si es rentable la compra desde luego sin punto de carga no.
Nosotros montamos el motor 1.4 precisamente porque no tiene modo vela que si tiene el nuevo 1.5,nosotros elegimos modo de recarga ,suave ,normal,fuerte.para reproducir efecto vela lo tienes que llevar en suave,yo así lo llevo a diario,cuando viajo lo llevo en fuerte sobretodo si hay grandes bajadas o puertos,debéis de ser conscientes que en el momento que levantáis pie del acelerador en recuperación fuerte saltan las luces de freno despistando a algunos conductores
En cierta manera mejor, así no se te pegan para ver las letras CUPRA y ahorras en discos y pastillas
Cierto pero algunos te miran como diciendo ,que hace este vamos que te perdonan la vida,luego en la subida ya le pasasEn cierta manera mejor, así no se te pegan para ver las letras CUPRA y ahorras en discos y pastillas
Una vez que el cuadro te indica que has agotado la batería y entra el motor térmico ,este no llega a cargar la batería, si lo tienes en regeneración fuerte, el trazado de la carretera te ayuda y eres cauto con el pedal te llegará a cargar como un 5%. El cual te lo volverás a consumir en poco. En mi opinión el vehículo es para tener cargador en casa o el trabajo y no hacer más de 80/100kms al día. En eléctrico te hará unos 60 kms y luego como unos 4-5 lit a los 100kms en ciudad. Si es híbrido en carretera podrás llegar a los 200 kms a unos 4 lit/100kms
