Formhector
Forero Experto
Va a haber que volver al caballo
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Pérdida de líquido refrigerante
- Autor ernestoschez
- Fecha de inicio
eljuli
Forero Experto
Naaaaa, eso es que me han cogió manía los que no pueden,Seguro??
La NHTSA llama a revisión al Lamborghini Urus por un problema técnico
¿Eres el flamante propietario de un Lamborghini Urus? Pues cuidado porque un pequeño fallo técnico podría hacer que te quedaras sin él...www.actualidadmotor.com
joanpeol
Forero Experto
- Motor
- 1.5 TSI 150 CV DSG7
- Versión
- Formentor
- Color
- Azul Asphalt
Formhector
Forero Experto
Ya estoy viendo el titular:
"Los tractores Lamborghini también afectados por el sonajero de la caja de cambios"
Pecci
Forero Experto
Y el Subtitulo:
"Se sospecha que ingenieros de Cupra están implicados en el asunto"
Pecci
Forero Experto
Actualizo mi situación. Mi VZ 245 ha consumido siempre algo de líquido refrigerante. Me dí cuenta a los 9.000 km. Lo llevé a taller y me dijeron que no perdía ni gota y que le metieron presión al circuito y era perfectamente estanco. El ritmo de consumo era muy pequeño, como 150cc cada 10.000 km.
En la revisión de los 2 años, con 24.500 km, llenaron el vaso hasta el nivel máximo y me dijeron que lo observara. Bien, pues hoy, con 33.500km, el nivel está entre el máximo y el mínimo. Ha bajado, pero ha bajado menos de la mitad de lo que hizo en los primeros 9.000 km, que se fue casi al mínimo (sin llegar a saltar testigo). Es decir, el consumo en estos últimos 9.000 km ha sido de unos 50-75cc, algo absolutamente despreciable (aunque sigue siendo "curioso" por la propia definición de circuito estanco)
Leí en algún sitio que este motor dejaba de consumir líquido hacia los 30.000 km. A mí me sonó un poco a "música celestial" pero parece ser que así puede ser. No alcanzo a entender por qué si el motor no pierde y el circuito es estanco, desaparece el líquido refrigerante y menos aún por qué con el paso de los kms la cosa va a ¡¡ mejor !! ¿Se sellarán microporos en el vaso de expansión? ¿Se asentará mejor el tapón de cierre?
Seguiré observándolo pero doy por zanjado este tema que me tuvo relativamente preocupado hace algún tiempo.
Un saludo
En la revisión de los 2 años, con 24.500 km, llenaron el vaso hasta el nivel máximo y me dijeron que lo observara. Bien, pues hoy, con 33.500km, el nivel está entre el máximo y el mínimo. Ha bajado, pero ha bajado menos de la mitad de lo que hizo en los primeros 9.000 km, que se fue casi al mínimo (sin llegar a saltar testigo). Es decir, el consumo en estos últimos 9.000 km ha sido de unos 50-75cc, algo absolutamente despreciable (aunque sigue siendo "curioso" por la propia definición de circuito estanco)
Leí en algún sitio que este motor dejaba de consumir líquido hacia los 30.000 km. A mí me sonó un poco a "música celestial" pero parece ser que así puede ser. No alcanzo a entender por qué si el motor no pierde y el circuito es estanco, desaparece el líquido refrigerante y menos aún por qué con el paso de los kms la cosa va a ¡¡ mejor !! ¿Se sellarán microporos en el vaso de expansión? ¿Se asentará mejor el tapón de cierre?
Seguiré observándolo pero doy por zanjado este tema que me tuvo relativamente preocupado hace algún tiempo.
Un saludo
Jorge_P
Forero Habitual
- Motor
- 1.5 TSI 150 CV
- Versión
- Formentor
- Color
- Rojo Desire
La explicación de porque baja el nivel del líquido refrigerante durante los primeros kilómetros es sencilla…
Ni lo pierde ni lo consume.
Las tuberías de goma del circuito al ser nuevas con la presión aumentan su diámetro y por eso parece que hay una pérdida de refrigerante. Una vez que ya han expandido al máximo se estabiliza y ya no se nota esa pérdida
Pecci
Forero Experto
Ya, si eso lo sé, igual que lo de las burbujas en los recodos del circuito, que es especialmente intrincado en estos motores, pero eso puede ocurrir en los primeros cientos o algunos miles de km (y ya me parece mucho) pero no a los 30.000 km. Me parece exagerado. Dentro de otros 30.000 los manguitos ya se han resecado y entonces empezará a perder porque alguno empezará a cuartearse... Y vuelta a empezar
Llevo más de 35 años conduciendo y en ningún coche he tenido pérdidas de líquido refrigerante. Ni una gota. Nada (el último del grupo VAG además). Y algunos de ellos han sido "maltratados" en atascos en Madrid a 40ºC y con el AC puesto.
Este motor, el EA888 gen4, por algún motivo consume líquido refrigerante más de lo normal sin que signifique quela bomba o el circuito tengan fugas.
Skorzeny
Forero Activo
Que liquido llevan G12?Ya, si eso lo sé, igual que lo de las burbujas en los recodos del circuito, que es especialmente intrincado en estos motores, pero eso puede ocurrir en los primeros cientos o algunos miles de km (y ya me parece mucho) pero no a los 30.000 km. Me parece exagerado. Dentro de otros 30.000 los manguitos ya se han resecado y entonces empezará a perder porque alguno empezará a cuartearse... Y vuelta a empezar
Llevo más de 35 años conduciendo y en ningún coche he tenido pérdidas de líquido refrigerante. Ni una gota. Nada (el último del grupo VAG además). Y algunos de ellos han sido "maltratados" en atascos en Madrid a 40ºC y con el AC puesto.
Este motor, el EA888 gen4, por algún motivo consume líquido refrigerante más de lo normal sin que signifique quela bomba o el circuito tengan fugas.
Pecci
Forero Experto
G12 evo
Pecci
Forero Experto
Desde luego más feliz eresY yo que no sé si pierde o no pierde...
Hasta que no se encienda el chivato, todo va bien, o eso creo yo
JLLG
Forero Experto
Ya somos dos.Y yo que no sé si pierde o no pierde...
Hasta que no se encienda el chivato, todo va bien, o eso creo yo