Opiniones Cupra Formentor 1.4 e-HYBRID 180 KW (245 CV) DSG 6 vel
- Autor de tema Tyrol
- Fecha de inicio
juancadista
Forero Habitual
- Motor
- 1.4 e-HYBRID 204 CV DSG6
- Versión
- Formentor
- Color
- Blanco
Por cierto, para los q lo habéis pedido , que garantía tiene la batería ?
EliMen
Forero Activo
La garantía de la batería desde Cupra es de 8 años o 160.000km.
Le pregunté al comercial alguna referencia de coste de sustitución de la batería pero no supo contestarme.
juancadista
Forero Habitual
- Motor
- 1.4 e-HYBRID 204 CV DSG6
- Versión
- Formentor
- Color
- Blanco
Gracias , el dato del coste de sustitución tb es importante, supongo que serán como las baterías de los móviles q con el tiempo y uso irá perdiendo autonomía
EliMen
Forero Activo
Si que lo es si, y es como los moviles, se va perdiendo un poco su capacidad con el tiempo.
En tema de coste de batería solo tengo alguna referencia de los tesla donde la bateria de 50kwh vale unos 6000€ de cambiar, con esa referencia podriamos aproximar a unos 1500-2000€ la de 13kwh del cupra formentor hibrido.
ATI
Forero Habitual
Yo ayer tuve la ocasión de probarlo y me impresionó mucho su aceleración desde parado solo en eléctrico...desde luego ideal para ciudad donde se notará mucho el ahorro en "combustible"...tiene un sonido muy conseguido que se oye tanto dentro del habitáculo...fuera también se aprecia para evitar sorpresas a los peatones...
eljuli
Forero Experto
Yo en su momento pregunté por el CHR de Toyota y cambiar la batería será en torno a los 6 u 8k creo recordar, eso sí, si tenías lo del mantenimiento cuando llegaba el momento te la cambiaban sin pagar
EliMen
Forero Activo
Pues ese precio para la bateria de un chr que es solo de 2 o 3kwh me parece una salvajada. Iré preguntando al comercial e investigaré algo mas a ver.
EliMen
Forero Activo
Me pasó similar cuando lo prové. La suavidad y contundencia del motor electrico me gusto mucho, ten en cuenta que solo el motor electrico tiene un par de 330 que es bastante y en conjunto tiene el mismo par que el vz de 310cv.
Lo del ruido desde fuera ya no lo se, pero lo miraré cuando me llegue
ATI
Forero Habitual
Es un sonido suave pero lo suficientemente perceptible para que nadie se asuste...al cruzarse con un coche "silencioso"Me pasó similar cuando lo prové. La suavidad y contundencia del motor electrico me gusto mucho, ten en cuenta que solo el motor electrico tiene un par de 330 que es bastante y en conjunto tiene el mismo par que el vz de 310cv.
Lo del ruido desde fuera ya no lo se, pero lo miraré cuando me llegue
ATI
Forero Habitual
Al final he optado por el de 310cv por que mis visitas a la ciudad las hago en un Smart y no iba a sacarle "jugo" al hybrido, ahora ya jubilado me gusta viajar y salir a la montaña...en fin son dos buenas mecánica.
Última edición:
Kressh
Forero Experto
- Ubicación
- St. Andreu de la Barca
- Motor
- 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG6
- Versión
- Formentor VZ
- Color
- Gris Magnetic
Bueno, pues tras mucho meditarlo me he decantado por este tipo de motor y mecánica, en color Gris Magnetic y como extras le añadiré las llantas Copper y el techo panorámico. Queda por ajustar cuatro números y nos leemos en el foro de Precios, Plazos de Entrega y Proceso de Compra.
Última edición:
ERGA
Forero Experto
Ya somos uno más, a ver si pronto podemos hablar de sensaciones buenas
Perico
Forero Novato
- Motor
- 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG6
- Versión
- Formentor VZ
- Color
- Rojo Desire
Muy contento con la mecánica del coche, los dos motores se combinan muy bien, las transiciones de modo eléctrico a modo gasolina, o al revés son muy muy suaves. Luego en autovía, cuando le exiges, responde muy bien: adelantamientos, acelerar en cuestas, curvas,...
También he de decir que la parte del software, a veces deja bastante que desear. Lo positivo es que con actualizaciones se corrigen esos bugs/defectos, aunque también aparecerán nuevos. Esperemos que cada vez estemos más cerca de un programa de gestión del coche sin defectos.
También he de decir que la parte del software, a veces deja bastante que desear. Lo positivo es que con actualizaciones se corrigen esos bugs/defectos, aunque también aparecerán nuevos. Esperemos que cada vez estemos más cerca de un programa de gestión del coche sin defectos.
Zeanurikoi
Forero Novato
- Motor
- 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG6
- Versión
- Formentor VZ
- Color
- Gris Magnetic
A ver si alguien me puede ayudar con esto que no he descubierto en ningun foro...
Tengo un Vz Hybrid 245 que empleo casi siempre para hacer un viaje de menos de 40 km por lo que podría hacerlo totalmente en modo electrico puro.
Sin embargo, si en algun momento acelero algo fuerte, el coche pasa pasa al modo hibrido y tarda mucho en volver al modo electrico. Si intento 'forzar' el modo electrico no me deja hacerlo aunque vaya a baja velocidad. Unicamente me deja hacerlo normalmente al de muchos intentos cuando el mismo coche veo que desconecta el motor y le veo que queda a 0 revoluciones. En eswe momento si deja que le pase a electrico puro.
No tengo activado lo de reservar electricidad para llegar al destino ni ningun nivel de carga minimo de bateria.
Sabeis de algun modo de poder forzar pasar al alectrico de forma inmediata cuando yo quiera?
Tengo un Vz Hybrid 245 que empleo casi siempre para hacer un viaje de menos de 40 km por lo que podría hacerlo totalmente en modo electrico puro.
Sin embargo, si en algun momento acelero algo fuerte, el coche pasa pasa al modo hibrido y tarda mucho en volver al modo electrico. Si intento 'forzar' el modo electrico no me deja hacerlo aunque vaya a baja velocidad. Unicamente me deja hacerlo normalmente al de muchos intentos cuando el mismo coche veo que desconecta el motor y le veo que queda a 0 revoluciones. En eswe momento si deja que le pase a electrico puro.
No tengo activado lo de reservar electricidad para llegar al destino ni ningun nivel de carga minimo de bateria.
Sabeis de algun modo de poder forzar pasar al alectrico de forma inmediata cuando yo quiera?
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