Travel Assist
- Autor de tema BrOu
- Fecha de inicio
Tin
Forero Novato
- Motor
- 1.5 TSI 150 CV DSG7
- Versión
- Formentor
- Color
- Blanco
Ok , gracias por la información
Va incluido en el tech pack , cierto ?
eljuli
Forero Experto
Si, por lo menos en los DSG
Serpha
Forero Novato
- Motor
- 1.5 TSI 150 CV
- Versión
- Formentor
- Color
- Negro Midnight
No sé si será lo mismo o no. A mí haciendo marcha atrás me clavó el coche porque detecto un obstáculo cerca al ver que aún seguía hacia atrás, aunque tenía controlado el obstáculo el coche detectó el peligro de posible colisión. Otro día por autopista me salió un pitido con el acc y un triángulo en rojo indicando en el cuadro de mandos frene peligro de colisión. Mi vehículo es manual.
No lo tienes, yo estoy igual que tu. Ek los MANUALES no se puede activar el travell assist
Pecci
Forero Experto
Buenas
Yo estoy haciéndome con el Travel Assist del Formentor. Tengo un par de dudas que no consigo resolver.
Voy en autovía y decido activar el ACC. Vale, perfecto. Con eso tengo velocidad de crucero adaptativa y selecciono distancia con el precedente (por defecto le tengo puesta la más corta) y además llevo Line Assist (que nunca desactivo).
Además, con el botón del volante activo el centrado de carril, con lo que el coche además de mantener distancias, acelerar y frenar, etc, me mantiene en el centro del carril (en la pantalla aparece el texto "Travel Assist Activado"). Esta última función a mí no me gusta porque notas que el coche "te lleva" con el volante y prefiero ser yo el que le lleve a él. Y aquí está mi duda: Si le vuelvo a dar al botón, el centrado de carril no se desactiva. Para ello, tengo que desactivar todo el ACC y a continuación darle a RES (restablecer últimos parámetros) y no darle al botón del centrado de carril. Aparentemente en el manual dice que volviendo a darle al botón de centrado de carril (el del coche con el relojillo y las líneas de carretera), se desactiva el centrado de carril pero a mí eso no me funciona (o no lo he conseguido)
Tengo un Toyota Yaris también con conducción autónoma Nivel 2 y puedo activar/desactivar el centrado de carril sin necesidad de desconectar el ACC completamente. Me parece mejor así y me gustaría que el Formentor lo hiciera.
Otra duda que tengo es que para aumentar/disminuir la velocidad prefijada, solo puedes hacerlo en incrementos de +-10km/h que es muchísimo. De nuevo, en el manual dice que pulsando la tecla "RES" ¿o es "SET"? antes de pulsar + o - se regula en incrementos de +-1km/h pero creo que no me ha funcionado. Cierto es que no he jugado con esto demasiado así que lo dejo en "stand by"
En cuanto a que adecue la velocidad a la señal que lee, lo he desactivado. Me parece muy intrusivo y a veces lee señales de los portales de información que son informativas (lo típico de "En carretera, los camiones a 90") y va el Formentor y se te pone a 90 por hora. Prefiero yo andar con ojo en la carretera y desconectar el ACC en un límite de 100, por ejemplo.
En cualquier caso, creo que la implementación de Toyota va mucho más fina. Con el Yaris puedo coger una curva bastante pronunciada a 120km/h y el centrado de carril te mantiene la trayectoria sin problemas mientras que en el Formentor, en cuanto la curva es un pelín (pero un pelín) fuerte, el coche "se va por la tangente"
Ahora mismo tengo 2 coches nuevos (y además modelos nuevos que han salido al mercado a finales de 2020) con asistencias a la conducción de igual nivel. El japonés tiene un interfaz feo y parco, pero su electrónica va fina, fina. Simplemente no falla nunca y todo lo hace bien. El Español con ADN alemán tiene un interfaz muy bonito y llamativo, pero creo que a su electrónica le falta finura y estabilidad.
Me quedo con la filosofía japonesa... (a ver si Cupra en particular y el grupo VAG en general se pone las pilas)
Un saludo
P.D. si algún máster me resuelve las dudas o me dice que estoy haciendo mal, agradecido, como siempre
Yo estoy haciéndome con el Travel Assist del Formentor. Tengo un par de dudas que no consigo resolver.
Voy en autovía y decido activar el ACC. Vale, perfecto. Con eso tengo velocidad de crucero adaptativa y selecciono distancia con el precedente (por defecto le tengo puesta la más corta) y además llevo Line Assist (que nunca desactivo).
Además, con el botón del volante activo el centrado de carril, con lo que el coche además de mantener distancias, acelerar y frenar, etc, me mantiene en el centro del carril (en la pantalla aparece el texto "Travel Assist Activado"). Esta última función a mí no me gusta porque notas que el coche "te lleva" con el volante y prefiero ser yo el que le lleve a él. Y aquí está mi duda: Si le vuelvo a dar al botón, el centrado de carril no se desactiva. Para ello, tengo que desactivar todo el ACC y a continuación darle a RES (restablecer últimos parámetros) y no darle al botón del centrado de carril. Aparentemente en el manual dice que volviendo a darle al botón de centrado de carril (el del coche con el relojillo y las líneas de carretera), se desactiva el centrado de carril pero a mí eso no me funciona (o no lo he conseguido)
Tengo un Toyota Yaris también con conducción autónoma Nivel 2 y puedo activar/desactivar el centrado de carril sin necesidad de desconectar el ACC completamente. Me parece mejor así y me gustaría que el Formentor lo hiciera.
Otra duda que tengo es que para aumentar/disminuir la velocidad prefijada, solo puedes hacerlo en incrementos de +-10km/h que es muchísimo. De nuevo, en el manual dice que pulsando la tecla "RES" ¿o es "SET"? antes de pulsar + o - se regula en incrementos de +-1km/h pero creo que no me ha funcionado. Cierto es que no he jugado con esto demasiado así que lo dejo en "stand by"
En cuanto a que adecue la velocidad a la señal que lee, lo he desactivado. Me parece muy intrusivo y a veces lee señales de los portales de información que son informativas (lo típico de "En carretera, los camiones a 90") y va el Formentor y se te pone a 90 por hora. Prefiero yo andar con ojo en la carretera y desconectar el ACC en un límite de 100, por ejemplo.
En cualquier caso, creo que la implementación de Toyota va mucho más fina. Con el Yaris puedo coger una curva bastante pronunciada a 120km/h y el centrado de carril te mantiene la trayectoria sin problemas mientras que en el Formentor, en cuanto la curva es un pelín (pero un pelín) fuerte, el coche "se va por la tangente"
Ahora mismo tengo 2 coches nuevos (y además modelos nuevos que han salido al mercado a finales de 2020) con asistencias a la conducción de igual nivel. El japonés tiene un interfaz feo y parco, pero su electrónica va fina, fina. Simplemente no falla nunca y todo lo hace bien. El Español con ADN alemán tiene un interfaz muy bonito y llamativo, pero creo que a su electrónica le falta finura y estabilidad.
Me quedo con la filosofía japonesa... (a ver si Cupra en particular y el grupo VAG en general se pone las pilas)
Un saludo
P.D. si algún máster me resuelve las dudas o me dice que estoy haciendo mal, agradecido, como siempre
Última edición:
jrparejo
Forero Experto
Seguro que sacabas un 10 en redacción en el colegioBuenas
Yo estoy haciéndome con el Travel Assist del Formentor. Tengo un par de dudas que no consigo resolver.
Voy en autovía y decido activar el ACC. Vale, perfecto. Con eso tengo velocidad de crucero adaptativa y selecciono distancia con el precedente (por defecto le tengo puesta la más corta) y además llevo Line Assist (que nunca desactivo).
Además, con el botón del volante activo el centrado de carril, con lo que el coche además de mantener distancias, acelerar y frenar, etc, me mantiene en el centro del carril (en la pantalla aparece el texto "Travel Assist Activado"). Esta última función a mí no me gusta porque notas que el coche "te lleva" con el volante y prefiero ser yo el que le lleve a él. Y aquí está mi duda: Si le vuelvo a dar al botón, el centrado de carril no se desactiva. Para ello, tengo que desactivar todo el ACC y a continuación darle a RES (restablecer últimos parámetros) y no darle al botón del centrado de carril. Aparentemente en el manual dice que volviendo a darle al botón de centrado de carril (el del coche con el relojillo y las líneas de carretera), se desactiva el centrado de carril pero a mí eso no me funciona (o no lo he conseguido)
Tengo un Toyota Yaris también con conducción autónoma Nivel 2 y puedo activar/desactivar el centrado de carril sin necesidad de desconectar el ACC completamente. Me parece mejor así y me gustaría que el Formentor lo hiciera.
Otra duda que tengo es que para aumentar/disminuir la velocidad prefijada, solo puedes hacerlo en incrementos de +-10km/h que es muchísimo. De nuevo, en el manual dice que pulsando la tecla "RES" ¿o es "SET"? antes de pulsar + o - se regula en incrementos de +-1km/h pero creo que no me ha funcionado. Cierto es que no he jugado con esto demasiado así que lo dejo en "stand by"
En cuanto a que adecue la velocidad a la señal que lee, lo he desactivado. Me parece muy intrusivo y a veces lee señales de los portales de información que son informativas (lo típico de "En carretera, los camiones a 90") y va el Formentor y se te pone a 90 por hora. Prefiero yo andar con ojo en la carretera y desconectar el ACC en un límite de 100, por ejemplo.
En cualquier caso, creo que la implementación de Toyota va mucho más fina. Con el Yaris puedo coger una curva bastante pronunciada a 120km/h y el centrado de carril te mantiene la trayectoria sin problemas mientras que en el Formentor, en cuanto la curva es un pelín (pero un pelín) fuerte, el coche "se va por la tangente"
Ahora mismo tengo 2 coches nuevos (y además modelos nuevos que han salido al mercado a finales de 2020) con asistencias a la conducción de igual nivel. El japonés tiene un interfaz feo y parco, pero su electrónica va fina, fina. Simplemente no falla nunca y todo lo hace bien. El Español con ADN alemán tiene un interfaz muy bonito y llamativo, pero creo que a su electrónica le falta finura y estabilidad.
Me quedo con la filosofía japonesa... (a ver si Cupra en particular y el grupo VAG en general se pone las pilas)
Un saludo
P.D. si algún máster me resuelve las dudas o me dice que estoy haciendo mal, agradecido, como siempre
, dicho esto vamos por partes:* Desactivar el travel assist, pulsando el botón de la flecha Roja
*Incrementar y disminuir velocidad en tramos de 1 km/h, utilizar RES para aumentar y SET para disminuir.
* Yo llevo desactivado en el Travel Assist que funcione segun velocidad de señales y curvas y rotondas, etc es más seguro.
* Si utilizas el modo de Perfil Individual puedes graduar el ACC.... foto
Toda la razón, Cupra tiene que mejorar muchos aspectos en la electronica y en sus Software.
Última edición:
BrOu
Forero Experto
Coincido con lo de la tangente en las curvas cerradasBuenas
Yo estoy haciéndome con el Travel Assist del Formentor. Tengo un par de dudas que no consigo resolver.
Voy en autovía y decido activar el ACC. Vale, perfecto. Con eso tengo velocidad de crucero adaptativa y selecciono distancia con el precedente (por defecto le tengo puesta la más corta) y además llevo Line Assist (que nunca desactivo).
Además, con el botón del volante activo el centrado de carril, con lo que el coche además de mantener distancias, acelerar y frenar, etc, me mantiene en el centro del carril (en la pantalla aparece el texto "Travel Assist Activado"). Esta última función a mí no me gusta porque notas que el coche "te lleva" con el volante y prefiero ser yo el que le lleve a él. Y aquí está mi duda: Si le vuelvo a dar al botón, el centrado de carril no se desactiva. Para ello, tengo que desactivar todo el ACC y a continuación darle a RES (restablecer últimos parámetros) y no darle al botón del centrado de carril. Aparentemente en el manual dice que volviendo a darle al botón de centrado de carril (el del coche con el relojillo y las líneas de carretera), se desactiva el centrado de carril pero a mí eso no me funciona (o no lo he conseguido)
Tengo un Toyota Yaris también con conducción autónoma Nivel 2 y puedo activar/desactivar el centrado de carril sin necesidad de desconectar el ACC completamente. Me parece mejor así y me gustaría que el Formentor lo hiciera.
Otra duda que tengo es que para aumentar/disminuir la velocidad prefijada, solo puedes hacerlo en incrementos de +-10km/h que es muchísimo. De nuevo, en el manual dice que pulsando la tecla "RES" ¿o es "SET"? antes de pulsar + o - se regula en incrementos de +-1km/h pero creo que no me ha funcionado. Cierto es que no he jugado con esto demasiado así que lo dejo en "stand by"
En cuanto a que adecue la velocidad a la señal que lee, lo he desactivado. Me parece muy intrusivo y a veces lee señales de los portales de información que son informativas (lo típico de "En carretera, los camiones a 90") y va el Formentor y se te pone a 90 por hora. Prefiero yo andar con ojo en la carretera y desconectar el ACC en un límite de 100, por ejemplo.
En cualquier caso, creo que la implementación de Toyota va mucho más fina. Con el Yaris puedo coger una curva bastante pronunciada a 120km/h y el centrado de carril te mantiene la trayectoria sin problemas mientras que en el Formentor, en cuanto la curva es un pelín (pero un pelín) fuerte, el coche "se va por la tangente"
Ahora mismo tengo 2 coches nuevos (y además modelos nuevos que han salido al mercado a finales de 2020) con asistencias a la conducción de igual nivel. El japonés tiene un interfaz feo y parco, pero su electrónica va fina, fina. Simplemente no falla nunca y todo lo hace bien. El Español con ADN alemán tiene un interfaz muy bonito y llamativo, pero creo que a su electrónica le falta finura y estabilidad.
Me quedo con la filosofía japonesa... (a ver si Cupra en particular y el grupo VAG en general se pone las pilas)
Un saludo
P.D. si algún máster me resuelve las dudas o me dice que estoy haciendo mal, agradecido, como siempre
Pecci
Forero Experto
Seguro que sacabas un 10 en redacción en el colegio
Jope, me enrollo mucho.
Intentaré no ser tan cansino escribiendo.Si, si así lo leí en el manual pero al menos a mí se me activa pero no se me desactiva. Tendré que probarlo con más detenimiento pero hago justo eso y nada.
Ah OK, esto no lo había entendido. Pensé que primero le daba a la tecla RES o SET y luego al "+" o al "-"
Probaré como comentas. Exacto, así lo llevo yo también tras probarlo en el último viaje. Esa "ayuda", mejor en OFF
Si, lo sé. En el perfil Individual (que en principio lo he configurado para que sea "más radical" incluso que el perfil Cupra) tengo el ACC en modo Sport (si te soy sincero, con eso del rodaje ni lo he probado aún)
Muchas gracias por tus respuestas, @jrparejo
Un cordial saludo y seré más breve en mis intervenciones
jrparejo
Forero Experto
No, no, si te explicás perfectamente, por eso te digo lo del 10 en redacción, me encanta leer tus análisisJope, me enrollo mucho.
Si, si así lo leí en el manual pero al menos a mí se me activa pero no se me desactiva. Tendré que probarlo con más detenimiento pero hago justo eso y nada.
Ah OK, esto no lo había entendido. Pensé que primero le daba a la tecla RES o SET y luego al "+" o al "-"
Exacto, así lo llevo yo también tras probarlo en el último viaje. Esa "ayuda", mejor en OFF
Si, lo sé. En el perfil Individual (que en principio lo he configurado para que sea "más radical" incluso que el perfil Cupra) tengo el ACC en modo Sport (si te soy sincero, con eso del rodaje ni lo he probado aún)
Muchas gracias por tus respuestas, @jrparejo
Un cordial saludo y seré más breve en mis intervenciones
. Gracias a tí fiera
Esta conversación ya la tuvimos por aqui mismo, y al final llegamos a la conclusión de que no se puede en los manuales. No tiene sentido, ya que el coche lleva los mismos sensores, pero es asi,
jorge4566
Forero Activo
Pues entonces sería publicidad engañosa
lo preguntaré en el concesionario cuando me entreguen el mío a ver qué me dicen.
Yisus
Forero Habitual
- Motor
- 1.5 TSI 150 CV
- Versión
- Formentor
- Color
- Plata Urban
A mi cuando me dieron el presupuesto me ponía en la hoja que tenía travel assist, es un manual, lo único que nos falta es que nos mantenga dentro del carril, he visto que mediante Obd se puede activar en los Ateca manuales, es cuestión de tiempo que lo podamos poner
jorge4566
Forero Activo
Ah que el lane Assist tampoco funciona? Si también viene en las prestaciones del presupuesto con el tech pack, pues yo lo he pedido con todos los extras menos los bucket, como no traiga nada de lo que pone me veo devolviendo el coche, espero que al ser la versión 2022 que trae las cámaras 360 y eso si funcione
Yisus
Forero Habitual
- Motor
- 1.5 TSI 150 CV
- Versión
- Formentor
- Color
- Plata Urban
El line assist si que funciona y el reconocimiento de velocidad por señales, y la ayuda en rotondas y de giro, el line assist lo que hace es rectificarte el volante cuando vas a invadir un carril pero no te mantiene dentro del carril, al final si lo dejas solo se acaba saliendo, lo que te digo del OBD es que te mantiene todo el rato dentro del carrilAh que el lane Assist tampoco funciona? Si también viene en las prestaciones del presupuesto con el tech pack, pues yo lo he pedido con todos los extras menos los bucket, como no traiga nada de lo que pone me veo devolviendo el coche
