Es un circuito cerrado. No puede bajar. O la pierde o la consume. A mi nunca me ha bajado. Cada 30.000km está igual que cuando hago la revisión, hago siempre foto y miro aceite en el taller a ver si es negro o marrón. Que una vez en la Volkswagen de Sevilla ni me lo cambiaron los cabrones. Los míos siempre tdi. Ya gasolina no creo que cambie el planteamiento.
A mi en todos los gasolina que he tenido me han bebido un poquito de refrigerante, el Formentor no es una excepción, pero también es mi culpa que cuando calienta le piso bastante
Es manual o automático?
Es automático, sí. Gracias por la info!
Justo ahí lo tenía yo con 9.000 km y fue lo que me hizo empezar a sospechar, lo rellené hasta arriba, etc. Lo que está claro es que este 2.0TSI EA888 gen 4 "consume" algo de líquido. Que sea algo normal o un fallo del modelo, como ocurría con versiones anteriores, es lo que tenemos que ir viendo.Pues te actualizo yo también... je, je... así hacemos un seguimiento conjunto.
El mío tiene ahora 10.800 kms. y el nivel de refrigerante está justo en medio de la nervadura del vaso, es decir, que por mucho que agito el coche no veo el líquido moverse ni por arriba ni por abajo del nervio ese. Como ya expuse anteriormente, con 3.400 kms., se veía ligeramente 2 mm o 3 mm por encima de ese nervio... algo ha gastado sí pero, yo lo consideraría despreciable.
Eso sí, he mirado también el aceite y sorpresivamente no ha gastado "nada", está como cuando me lo dieron nuevo, es decir, en la zona punteada superior...
Un saludo.
Para muestra un botón, reedito la foto que puse en el otro apartado del foro, creo que el adecuado es este,
Y seguro que eres más feliz que nadie, Rafa, pero es que lo mío viene de pequeño, y encima "amplificado" por la formación que tuve, no lo sé. El caso es que igual que en audio sabes que me gustaba (y me gusta, aunque cada vez estoy más vago) además de escuchar música, cacharrear, medir salas, corregir problemas de acústica, etc, con el coche, además de conducirlo, me gusta tenerlo limpio, saber como funciona y prever cualquier anomalía que pueda tener a nivel mecánico (dentro de mis posibilidades).Y si os digo que yo soy tan inocente que confío en los testigos y que en las revisiones me lo hacen en el taller, por esos motivos ni se me ocurre mirar nivel alguno desde hace más de veinte años
con 16 años.
¡¡¡ Pero como se te ocurre fiarte de los testigos, con lo desastre que es la electrónica que tenemos en estos coches!!! Si saltan cuando no falla nada, ¿Quién me dice que me avisarán cuando de verdad falle algo?@Pecci
Alberto "mi primer coche" (robado del garage de la empresa) fue un Citröen Pato, sí un 2cv con caja, bajaba por los montes y hasta por la ladera de la montaña y llegaba antes que los que bajaban por la carretera y... no tenía ni carnet
Las revisiones las hacía el mecánico, o eso creía yo.
Ya de mayorcito, como tenía que pagar de mi bolsillo las reparaciones, comencé a tener más cuidado.
Pero cuando inventaron los testigos, no te puedes imaginar lo vago que me hice para esos menesteres.
Eso es porque llevas el coche muy limpio y no hay otros olores...A este respecto tengo que añadir que hay momentos que, con el clima apagado normalmente, huelo como a "calefacción"...
Ojo, que no huelo a líquido refrigerante (eso haría pensar en una fuga por el radiador del habitáculo), sino a ese olor inconfundible que se produce cuando los radiadores de casa (de agua) están calientes o cualquier tubería caliente.
Entiendo que es normal...
Por suerte en estos VAG "modernos" no hay que retirar todo el salpicadero para llegar al radiador (heater core en inglés).
En este vídeo inglés (lo digo porque el volante y muchas piezas están en el lado opuesto) sobre un Octavia (Golf VI / VII), se ve cómo (minuto 4:00 al 6:00) está encastrado en la consola central y cómo se engarzan en él las tuberías... cualquier pequeño rezume podría ser factible a mi modo de ver (al menos al principio de calentar, por la dilatación) por esas conexiones rápidas a presión sin tornillos...
Retomo este tema después de un mes que me rellenarán el nivel la verdad es que ha vuelto a bajar esta justo en la costura de unión del deposito, es decir por encima del mínimo, lo tengo desde ahí hace ya algún tiempo, incluido esta semana después de realizar un par de viajes uno a Madrid 400km y otro a San Sebastián 700km no ha bajado más se mantiene ahí.
¿Cuantos km le has hecho en este mes desde que te lo rellenaron? Me parece demasiado consumo que te haya bajado otra vez a la costura. A mí del máximo a la costura me tardó 9.000 km en bajar.
Hola Alberto, pues la verdad es que no muchos quitando estos dos viajes últimos el resto han sido recorridos cortos de ciudad, es como que lo hubiese expulsado por la válvula de expansión por que no veo perdidas por ningún sitio y ahora ya esta en ese nivel y de ahí no baja.
, aunque desconozco si aplica a Europa, pero oye, puede ser una pista.