No tio
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Consumo combustible y autonomía eléctrica Cupra Formentor 1.4 e-HYBRID 150 KW (204 CV) DSG
- Autor Tyrol
- Fecha de inicio
juancadista
Forero Habitual
- Motor
- 1.4 e-HYBRID 204 CV DSG6
- Versión
- Formentor
- Color
- Blanco
Eso es lo q dice el manual , si no vas a coger el coche en unos días no puede estar sin nada de batería , ni lleno . Es nas dice q solo puede estar lleno a tope si Justo lo vas a usar . Esas cosas es muy difícil hacerlas
Formhector
Forero Experto
YoCupra
Forero Habitual
Buenos días.
Revivo este tema...
¿Os ha pasado que "casualmente" ahora que ha llegado un poco el frío, el consumo eléctrico de nuestros e-hybrid se hayan disparado a tope!!??
Explico mi caso... utilizo el coche a diario para desplazarme al trabajo, y por la tarde algun otro trayecto (corto, de unos 15km).
De casa al trabajo habrá unos 35 km de ida y otros tantos de vuelta. Hace menos de un año que tengo el coche, hasta ahora hacia el camino de ida en modo eléctrico 100% y me "sobraba" un 35% de batería al llegar al trabajo ... estos días he notado que cada vez llegaba al trabajo con menos % , pero hoy ya ha sido la leche, cuando poco antes de llegar al trabajo (a unos 2km) la batería se me ha agotado el 100% !!! ,entrando el modo combustión ..
NUNCA ME HABIA CONSUMIDO TANTO!!
Y sin ir a más velocidad, ni atascos, ni nada por el estilo...mismas condiciones que antes.
Ya había leído por el foro que en invierno el consumo de nuestros e-hybrid era mayor...PERO TANTOO!!!??
Y agun experto en la materia sabe el motivo?
Yo pensaba q en verano consumirían más, por el tema de conectar el aire acondicionado... pero veo q es al revés...
Graciasss!!
Revivo este tema...
¿Os ha pasado que "casualmente" ahora que ha llegado un poco el frío, el consumo eléctrico de nuestros e-hybrid se hayan disparado a tope!!??
Explico mi caso... utilizo el coche a diario para desplazarme al trabajo, y por la tarde algun otro trayecto (corto, de unos 15km).
De casa al trabajo habrá unos 35 km de ida y otros tantos de vuelta. Hace menos de un año que tengo el coche, hasta ahora hacia el camino de ida en modo eléctrico 100% y me "sobraba" un 35% de batería al llegar al trabajo ... estos días he notado que cada vez llegaba al trabajo con menos % , pero hoy ya ha sido la leche, cuando poco antes de llegar al trabajo (a unos 2km) la batería se me ha agotado el 100% !!! ,entrando el modo combustión ..
NUNCA ME HABIA CONSUMIDO TANTO!!
Y sin ir a más velocidad, ni atascos, ni nada por el estilo...mismas condiciones que antes.
Ya había leído por el foro que en invierno el consumo de nuestros e-hybrid era mayor...PERO TANTOO!!!??
Y agun experto en la materia sabe el motivo?
Yo pensaba q en verano consumirían más, por el tema de conectar el aire acondicionado... pero veo q es al revés...
Graciasss!!
Formhector
Forero Experto
Efectivamente, es al revés. La autonomía eléctrica cae drásticamente con el frío. Debe ser más eficiente la refrigeración del sistema eléctrico que el calentamiento. Yo ahora no suelo llegar a ver los 50 km en el indicador de autonomía (a 100% de carga). En verano superaba los 60 km.Buenos días.
Revivo este tema...
¿Os ha pasado que "casualmente" ahora que ha llegado un poco el frío, el consumo eléctrico de nuestros e-hybrid se hayan disparado a tope!!??
Explico mi caso... utilizo el coche a diario para desplazarme al trabajo, y por la tarde algun otro trayecto (corto, de unos 15km).
De casa al trabajo habrá unos 35 km de ida y otros tantos de vuelta. Hace menos de un año que tengo el coche, hasta ahora hacia el camino de ida en modo eléctrico 100% y me "sobraba" un 35% de batería al llegar al trabajo ... estos días he notado que cada vez llegaba al trabajo con menos % , pero hoy ya ha sido la leche, cuando poco antes de llegar al trabajo (a unos 2km) la batería se me ha agotado el 100% !!! ,entrando el modo combustión ..
NUNCA ME HABIA CONSUMIDO TANTO!!
Y sin ir a más velocidad, ni atascos, ni nada por el estilo...mismas condiciones que antes.
Ya había leído por el foro que en invierno el consumo de nuestros e-hybrid era mayor...PERO TANTOO!!!??
Y agun experto en la materia sabe el motivo?
Yo pensaba q en verano consumirían más, por el tema de conectar el aire acondicionado... pero veo q es al revés...
Graciasss!!
Y todo esto sin conectar la calefacción o con la calefacción conectada?Exacto Héctor,
yo ya contaba con ello...¿pero tanto!!??... hay q tener en cuenta que esta mañana a unos 7°C en el exterior, el coche no ha sido capaz ni de hacer 30km...
YoCupra
Forero Habitual
Bueno...a unos 22°C y a 3 de velocidad de clima (sin el ACC conectado)
Formhector
Forero Experto
Es posible. Es cierto que 30 km son pocos, pero calentar batería, BMS, líquidos y habitáculo se llevan unos cuantos Wh.Exacto Héctor,
yo ya contaba con ello...¿pero tanto!!??... hay q tener en cuenta que esta mañana a unos 7°C en el exterior, el coche no ha sido capaz ni de hacer 30km...
Yo siempre voy de garaje a garaje, y el coche pernocta bajo techo. No arranco en condiciones muy adversas. Quizás de ahí la diferencia de cifras.
Formhector
Forero Experto
De todas formas, para eso tenemos ahí un depósito de gasolina. De noviembre a febrero no vamos a tener los mejores consumos eléctricos.
Tranquilo, dale gas, y trata de cuidar las temperaturas óptimas de la batería
Tranquilo, dale gas, y trata de cuidar las temperaturas óptimas de la batería
corsariocmax
Forero Habitual
Yo tengo un eléctrico 100% para el día a día y el mayor consumo del coche es la calefacción con muchísima diferencia, por lo que es normal que en invierno os dure menos la batería en los híbridos.
formen-ray
Forero Experto
- Motor
- 2.0 TSI 310 CV DSG7 4Drive
- Versión
- Formentor VZ
- Color
- Rojo Desire
Por eso algunos eléctricos comenzaron a montar bomba de calor que es mucho más eficiente. Veremos cuando hace eso Cupra en los suyos
corsariocmax
Forero Habitual
Yo la llevo en el Megane y aunque es verdad que es más eficiente, se nota el gasto: le puedo perder por cada carga cerca de 50/75 km. Pero yo la verdad es que soy friolero y pongo la calefacción del volante, de los asientos y la bomba de calor y todo eso hace que suba mucho el consumoPor eso algunos eléctricos comenzaron a montar bomba de calor que es mucho más eficiente. Veremos cuando hace eso Cupra en los suyos
rafaelmj1963
Forero Novato
Buenos días, acabo de presentarme y ya tengo una cuestión que me quita el sueño, he leído bastante pero no se si es normal y esto le pasa a más foreros.
Esta semana me acaban de entregar un 245VZ no es nuevo tiene 15000Km, lo he cargado 3 noches, lo máximo que indica de autonomía eléctrica son 37 Km con la batería al 100% recién cargada, buff asusta un poco, esperaba al menos 45/50. vivo Guadalajara y el coche duerme bajo techo pero en garaje abierto, estas noches la temp media es entre 2 y 5 grados, supongo que la temperatura influye bastante, si hacéis el favor y me comentáis vuestra experiencia con las cargas y autonomías, gracias
Esta semana me acaban de entregar un 245VZ no es nuevo tiene 15000Km, lo he cargado 3 noches, lo máximo que indica de autonomía eléctrica son 37 Km con la batería al 100% recién cargada, buff asusta un poco, esperaba al menos 45/50. vivo Guadalajara y el coche duerme bajo techo pero en garaje abierto, estas noches la temp media es entre 2 y 5 grados, supongo que la temperatura influye bastante, si hacéis el favor y me comentáis vuestra experiencia con las cargas y autonomías, gracias
Kressh
Forero Experto
- Ubicación
- St. Andreu de la Barca
- Motor
- 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG6
- Versión
- Formentor VZ
- Color
- Gris Magnetic
En este mismo hilo se ha hablado mucho sobre el tema, también usando la herramienta
Buscar, encontrarás este otro donde también se ha comentado:
Consumo real del Cupra Formentor 1.4 e-HYBRID 180 KW (245 CV) DSG 6 vel
Este tema tiene como fin tratar todo lo relacionado con el consumo real que se logra con el Cupra Formentor 1.4 e-HYBRID 180 KW (245 CV) DSG 6 vel. Recuerda que la encuesta es solo para el consumo medio total que has logrado, y no para el que puntualmente has podido tener en un desplazamiento...
www.clubcupraformentor.com
rafaelmj1963
Forero Novato
Ok gracias
Kressh
Forero Experto
- Ubicación
- St. Andreu de la Barca
- Motor
- 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG6
- Versión
- Formentor VZ
- Color
- Gris Magnetic
Lo comentado, sería interesante que te leyeras el hilo completo para resolver tus dudas.
Hybrid
Forero Activo
- Ubicación
- En el centro de España
- Motor
- 1.4 e-HYBRID 204 CV DSG6
- Versión
- Formentor
- Color
- Gris Magnetic
buenas a todos
os explico: yo vengo de un CHr en el que cundo hacia push and glide el coche entraba en modo recuperacion de energia, con lo que el 70% del tiempo iba en electrico y los consumos eran de 3l mas o menos
he observdo que el tormentor en modo hibrido va mas tiempo con el termico encendido a unas 2000 rpm mantenidas y el cunsumo sube algo mas, aunque esté el termico encendido la bateria electrica sigue bajando aunque logicamente a menor ritmo.
he probado en electrico puro y no me da mas de 45-48km, asi que el ultimo trayecto se me queda sin bateria
todo esto en recorrido mixto de 54kms diarios 10 kms ciudad y resto autovia a unos 80-90kms/h
me podeis dar algun consejo de como organizarme, no se si ir en hibrido todo el tiempo o alternar, la verdad es un poco complejo
gracias
os explico: yo vengo de un CHr en el que cundo hacia push and glide el coche entraba en modo recuperacion de energia, con lo que el 70% del tiempo iba en electrico y los consumos eran de 3l mas o menos
he observdo que el tormentor en modo hibrido va mas tiempo con el termico encendido a unas 2000 rpm mantenidas y el cunsumo sube algo mas, aunque esté el termico encendido la bateria electrica sigue bajando aunque logicamente a menor ritmo.
he probado en electrico puro y no me da mas de 45-48km, asi que el ultimo trayecto se me queda sin bateria
todo esto en recorrido mixto de 54kms diarios 10 kms ciudad y resto autovia a unos 80-90kms/h
me podeis dar algun consejo de como organizarme, no se si ir en hibrido todo el tiempo o alternar, la verdad es un poco complejo
gracias