El autohold no libera pinzas hasta que empiezas a acelerar. Sufren más las pastillas. Además, con el pedal de freno yo puedo modular la presión que ejerzo sobre los discos y con el Autohold no. Pero como te dije, seguro que el desgaste de componentes es mínimo. Si te aporta comodidad, pues pasando del desgaste. Eso es.lo que hay que valorar.
Explicación clara
Yo creo que lo que pasa es que el cambio empuja lo justo para que el coche no se te vaya hacia atrás. Juraría que nuestros coches no tienen asistente en rampa "convencional" pero no lo se a ciencia cierta.
Pienso lo mismo. Pero cuando la cuesta es pronunciada no se aguanta y sí que se va para atrás, lo que no sucede cuando es ligera o en llano.
El mío no tiene la ayuda de arranque en pendiente que comentas se me va hacia atrás al soltar el freno hasta que acelero....es un hybrid...
Lo sé....pero un compañero puso que sí tenía arranque en pendiente su modelo aun con autohold quitado..... y el mío no.... por eso me extrañó...
Mi Passat de hace 17 años lo tiene en cambio manual
Mi Formentor no la tiene seguro …. Se me va hacia atrás si no acelero rápido ….
Pues será en Neutro no? A mí no me lo hace, la verdad no probé en pendiente pronunciada,el coche al ralentí ya se mantiene estable si hay poca inclinación. También es que llevo el autohold...
El mismo modelo que el tuyo y cuando suelto freno aguanta e incluso tira para adelante
Yo creo que mas que ayuda de salida en pendiente es lo que retiene el embrague lo que notas, como cuando en un manual sueltas un poco el embrague que con eso ya el coche no se cae apenas al tener una marcha engranada
