Velocidad Máxima VZ 310

[mclaren]

Yo he pasado de un 105 1.9 diesel a 310cv y he ganado 300% de seguridad a la hora de adelantar en convencionales que no conoces.

No tener que pensar en bajar a cuarta revolucionar para que te dé "tiempo", solo pisarle y adelantar es una pasada. Luego ya con la suspensión variable para tomar curvas cerradas y que no te balance el coche es otro nivel ect...

por eso mismo me he comprado el 310 no para correr por que aqui no se puede. pero la seguridad de poder adelantar dandole un pisoton no hay color . es mi opinion claro

 

[francesc]

por eso mismo me he comprado el 310 no para correr por que aqui no se puede. pero la seguridad de poder adelantar dandole un pisoton no hay color . es mi opinion claro

Totalmente de acuerdo. La adrenalina no es solo llegar a 300 km/h. Es mucho más “motivante” la capacidad de acelerar que tiene esta máquina

 

[BrOu]

Yo he pasado de un 105 1.9 diesel a 310cv y he ganado 300% de seguridad a la hora de adelantar en convencionales que no conoces.

No tener que pensar en bajar a cuarta revolucionar para que te dé "tiempo", solo pisarle y adelantar es una pasada. Luego ya con la suspensión variable para tomar curvas cerradas y que no te balance el coche es otro nivel ect...

Coincido, los adelantamientos son cojonudo, jeje

 

[jlfran]

Os recuerdo, en modo abuelo cascarrabias, que la nueva norma de la DGT impide adelantar por encima de la velocidad de la vía... que ya no están disponibles los 20km/h extras
Así que podéis capar los bólidos y ahorrar combustible

 

[francesc]

Os recuerdo, en modo abuelo cascarrabias, que la nueva norma de la DGT impide adelantar por encima de la velocidad de la vía... que ya no están disponibles los 20km/h extras
Así que podéis capar los bólidos y ahorrar combustible

De 0 a 100 km/h ya da para tener alegrias

 

[jlfran]

De 0 a 100 km/h ya da para tener alegrias

Ya te digo...
Siempre nos quedará París!!! (y las autobahn)

 

[Canariocupra]

Aparte de todos los motivos esgrimidos por los compañeros, yo te digo que no frena igual un coche con 310 caballos, ni entra y sale de curvas, ni apoya igual, que un coche de 100 caballos, yo tengo aparte del VZ, un golf4 1.600 con 100cv más o menos y eso que es un coche muy estable, no tiene nada que ver con el VZ o el golf R, por ejemplo.
salu2

 

[brumax]

Cada uno que lo disfrute a su forma, es un vehículo prestacional, tenemos un buen chasis, motor etc etc... para mi no me importa tanto la velocidad punta sino la forma de recuperar o acelerar que tiene en adelantamientos, incorporaciones.....

 

[Saentic]

Gracias compañeros foreros!

 

[Leandro14]

Cada uno que lo disfrute a su forma, es un vehículo prestacional, tenemos un buen chasis, motor etc etc... para mi no me importa tanto la velocidad punta sino la forma de recuperar o acelerar que tiene en adelantamientos, incorporaciones.....

Coincido totalmente contigo y varios compañeros, los adelantamientos en un abrir y cerra de ojos dan mucha seguridad y confianza, lo unico malo son las turanza con las que viene.

 

[Pecci]

Coincido totalmente contigo y varios compañeros, los adelantamientos en un abrir y cerra de ojos dan mucha seguridad y confianza, lo unico malo son las turanza con las que viene.

Cierto, me pierde tracción hasta acelerando a fondo en tercera velocidad. En cuanto las haga unos miles de kms, las cambio.

 

[eljuli]

Yo no tengo el 310, tengo el 150 y cuando acabe la garantía lo subo un poco pero reconozco que ya va bastante bien, por mi trabajo he llevado coches con muchos más caballos y estoy de acuerdo que es un plus el adelantar o incorporarse con tranquilidad, pero este coche ya con los modos de conducción y el dsg da muy buena seguridad en eso.
Por cierto, llevo las eagle F1 y muy contento con ellas.

 

[Leandro14]

Cierto, me pierde tracción hasta acelerando a fondo en tercera velocidad. En cuanto las haga unos miles de kms, las cambio.

Yo llevo pzero delante y tambien pierde un poco en 3ª a fondo, pero nada que ver cuando llevaba las turanza.

 

[Leandro14]

Yo no tengo el 310, tengo el 150 y cuando acabe la garantía lo subo un poco pero reconozco que ya va bastante bien, por mi trabajo he llevado coches con muchos más caballos y estoy de acuerdo que es un plus el adelantar o incorporarse con tranquilidad, pero este coche ya con los modos de conducción y el dsg da muy buena seguridad en eso.
Por cierto, llevo las eagle F1 y muy contento con ellas.

Ya diras como se van comportando la eagle f1, son las que tengo pensado ponerle cuando funda las que llevo, esas o todo pzero ya que de momento en el eje delantero me estan gustando.

 

[eljuli]

Ya diras como se van comportando la eagle f1, son las que tengo pensado ponerle cuando funda las que llevo, esas o todo pzero ya que de momento en el eje delantero me estan gustando.

Las mías tienen ya 22000 y siguen de lujo, agarran bien y en lluvia buen comportamiento

 

[brumax]

Los neumáticos es verdad que pecan, las turanza en esta potencia dejan bastante que desear, yo mi pensamiento es montar 20” y ya montar algo gordo.

 

[Saentic]

Pues yo en mi tdi llevo las turanza, no he notado nada extraño. En mi trayecto diario de 50 km de ida y otros tantos de vuelta, 10 son de curvas, y los otros de carretera nacional con unos kilometros en subida. Hago una conducción alegre y de momento no he notado ningún extraño.

 

[Pecci]

Pues yo en mi tdi llevo las turanza, no he notado nada extraño. En mi trayecto diario de 50 km de ida y otros tantos de vuelta, 10 son de curvas, y los otros de carretera nacional con unos kilometros en subida. Hago una conducción alegre y de momento no he notado ningún extraño.

Esa es la ventaja de tener menos potencia en tu coche. Las miserias de una mala goma se notan menos

Los 310 al tener el 4Drive traccionan mejor pero los 245 al ser sólo traccion delantera, se le atraganta la potencia y encima las Turanza son reguleras transmitiendo par al suelo.

La diferencia de aceleración en el 0-100 de los 310 sobre los 245 (4,9s frente a 6,7s) al margen, evidentemente de su mayor potencia, se debe sobre todo a su mayor capacidad para traccionar desde bajas velocidades. Luego los 80-120 y los 1000m desde parado son muy similares. Ahi ya la capacidad de tracción se iguala (en asfalto seco) y sólo marca diferencia la potencia.

Y es que como decían en el anuncio, la potencia sin control...

 

[Ricky_Vz5]

Esa es la ventaja de tener menos potencia en tu coche. Las miserias de una mala goma se notan menos

Los 310 al tener el 4Drive traccionan mejor pero los 245 al ser sólo traccion delantera, se le atraganta la potencia y encima las Turanza son reguleras transmitiendo par al suelo.

La diferencia de aceleración en el 0-100 de los 310 sobre los 245 (4,9s frente a 6,7s, al margen, evidentemente de su mayor potencia, se debe sobre todo a su mayor capacidad para traccionar desde bajas velocidades. Luego los 80-120 y los 1000m desde parado son muy similares. Ahi ya la capacidad de tracción se iguala (en asfalto seco) y sólo marca diferencia la potencia.

Y es que como decían en el anuncio, la potencia sin control...

Eso mismo ha pasado siempre con los Golf R, desde parado salían mejor que los GTI pero una vez en carretera el GTI transmitía más y las diferencias entre ellos no eran tan notables. Además como comentáis no sólo el neumático es importante en cuanto al agarre si no en cuanto lo que te transmite al volante. Una buena llanta forjada que pese poco ya te cambia el coche por completo. Eso es otra película, la pena que la gente se fija más en el diseño y el tamaño.

 

[jugarqui]

Yo tengo el vz 310 llantas 20Jedesing neumáticos michelín pilot soprt 4 y bajada suspensión muelles hr, y os aseguró que si ya va bien con los neumáticos de serie con este pack neumático suspensión es un nivel superior