Lo de la pérdida de eficiencia ya lo se. Pero eso no tiene que ver con que "afecte mucho a la carga de la batería", que es lo que parece que nos está indicando el compañero.
La carga en casa es segura para la batería la pongas como la pongas, si no el manual no te recomendaría lo que pone arriba. En monofásicas da igual, son todo cargas lentas para la batería, unas más que otras. Al menos en las nuevas que soportan cargas de 50kw/h más que seguro.
Lo se. Por eso no me cuadra el comentario del compañero, o es que no quiso decir eso o sabe algo que nosotros no estamos teniendo en cuenta.
Si mejor ca que cc ... pero cuando activas dentro de ca la carga lenta... te dice esto:Si fuese perjudicial para la batería no lo recomendaría el manual a diferencia de los cargadores rápidos. Como te digo la carga "rápida" en monofásica no tiene nada que ver con los cargadores rápidos en continua. Para que te hagas una idea, en casa a tope, en monofásica, son unos 7kw/h, un cargador rápido de continua son de 50kw/hlos normales.
Ver el archivo adjunto 17857
En los nuevos permite este tipo de cargas rápidas pero ya advierte que no son aconsejables:
Ver el archivo adjunto 17858
Afecta a la batería y si la instalación de la vivienda no es correcta puede tener problemas
Los "Wallbox" que tu dices yo los llamo puntos de recarga, a diferencia de el cargador rapido tienen una instalacion y unas protecciones exclusivas para ese cometido, el cargador de Emergencia no, y como bien dices, lo que tienes en casa en tu red electrica el 95% de las personas no lo saben.A parte que si son urbanizaciones muy grandes y el constructor se ha querido ahorar dinerete puede ser que las protecciones de tu vivienda no tengan la sensivilidad correcta y tengas verdaderos problemas en casa, calentamiento de cables, falta de linea de tierra, diferenciales con menor amperaje que requiere la isntalacion. Esto tambien sucede muchas veces cuando se intala en una vivienda un sistema de climatizacion, saltan las lienas por que en los cuandros los diferenciales son de poca tolerancia,por eso los fabricantes quieren que pongas protecciones de Clase A, tambien llamados superinmunizados. Ademas incluso los hay con un rearme automatico para que , por ejemplo, si vives en una sexta planta y el contador te genera un corte por exceso de consumo, que suele pasar en invierno, el equipo rearma automaticamente la carga, para que no tengas que preocuparte de bajar y verificar si tu punto de recarga esta funcionando.
Confundis una carga lenta en un punto de recarga dometico, como tu llamas Wallbox...que es como llamar a los pañuelos de papel Clinex, con el uso del cargador de mergencia....Si fuese perjudicial para la batería no lo recomendaría el manual a diferencia de los cargadores rápidos. Como te digo la carga "rápida" en monofásica no tiene nada que ver con los cargadores rápidos en continua. Para que te hagas una idea, en casa a tope, en monofásica, son unos 7kw/h, un cargador rápido de continua son de 50kw/h
Ver el archivo adjunto 17857
En los nuevos permite este tipo de cargas rápidas pero ya advierte que no son aconsejables:
Ver el archivo adjunto 17858
No hay confusión por mi parte, hablo de los puntos de carga, aquí llamados "wallbox" con su propia.instalacion hasta el cuadro y la.integridad de la batería del coche. Entiendo que la otra conversación va por usar cargadores auxiliares conectados a enchufes domésticos y ahí es donde comentan que no es seguro.
Creo que se mezclan churras con merinas en ese video con la carga lenta y habla de extremos (eso de poner a cargar el coche 100% eléctrico durante 20h...). Yo estoy hablando de cargar el coche 4-5h en carga lenta (2-3KW) que es el máximo excedente fotovoltaico que puedo tener y jugar siempre con llenar la bateria con esos 10-15KW todos los dias. Y eso para las baterias no es malo.
Yo entiendo lo mismo en el vídeo, malo para baterías grandes, si no estás seguro de la instalación o está en malas condiciones y si pretendes cargar por encima de las posibilidades del enchufe que no del cable.
Yo por ahora así seguiré tambien, en un futuro si algún dia las subvenciones son directas quizás lo haga, más que nada por el control dinámico, ya que mi instalación no está tan preparada como la de eljuli.
Aquí has dado con la clave. El cable que viene carga a 10A, con eso poco peligro hay para tu instalación eléctrica (aunque conviene revisar por si acaso). La batería del coche no sufre nada, y si la velocidad de carga te sirve, nada que objetar.
Desde mi punto de vista la subvención es el palo con la zanahoria, cuando la mayoría pase por el aro habrá que preparar la cartera para la subida a los puntos de recarga y a las cargas Aquí la ecología se acaba cuando hay dinero por medio, no seamos ilusos.
Los puntos de recarga bajarán porque ahora los instaladores inflan los precios porque paga la fiesta el estado. Pero en lo otro tienes más razón que un santo, tengo clarísimo que cuando todos tengamos eléctrico no van a permitirnos cargar al precio que cargamos ahora.
Espero que tarde 20 años como mínimo............
AménVade retro Satanás!! Cuando lo tengamos todos eléctrico dice .........................
Eso lo tengo yo más claro …. Cuando cargar en casa cueste como echar gasolina me compro un vz5
