Versiones híbridas enchufables
- Autor de tema Enrique
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La comparación entiendo que es entre del 204 y el 245...
Comparar el TSI con el eHybrid no tiene mucho sentido... es 1 motor contra 2 motores.
Donde personalmente tengo duda que haría sería entre los dos hybridos.
El 204 con el Tech Pack son 38000 y el VZ de 245 cv son 43000€.
5000€ de diferencia por los backets y las llantas... no se si los pagaria. Sobre todo sabiendo que el motor en ambos casos es exactamente igual, que la potencia electrica y gasolina por separado son iguales, y que la única diferencia es que le sacan 40 cv mas de "boost" trabajando en combinación. Que por lo que se ha visto, dura unos 10 segundos.
Comparar el TSI con el eHybrid no tiene mucho sentido... es 1 motor contra 2 motores.
Donde personalmente tengo duda que haría sería entre los dos hybridos.
El 204 con el Tech Pack son 38000 y el VZ de 245 cv son 43000€.
5000€ de diferencia por los backets y las llantas... no se si los pagaria. Sobre todo sabiendo que el motor en ambos casos es exactamente igual, que la potencia electrica y gasolina por separado son iguales, y que la única diferencia es que le sacan 40 cv mas de "boost" trabajando en combinación. Que por lo que se ha visto, dura unos 10 segundos.
Ahora se demoniza al diésel porque este combustible se acaba, o por lo menos se acaba el petróleo rentable, hace ya mucho tiempo que teníamos que haber buscado alternativa (primero gas? y luego hidrógeno), pero los intereses de las petroleras cuenta más así que lo hemos estirado demasiado, y ahora es cuando pero lo que es cierto es que un diesel actual no contamina más y aun encima emite menos CO2 que es más importante a la larga, los NOx se pueden evitar con otras medidas como potenciando el teletrabajo, pero el cambio climático no va a ser tan fácil de solucionar.
No haces una comparación justa, lo lógico es que configures un 150 automátrico porque el Híbrido lo trae y le pongas las llantas del híbrido de serie, más bonitas que las que trae de serie el 150 y que cuestan más de 400 euros. al final te sale a poco más de 4000 euros. 7000 por el 245 no lo veo, para eso prefiero el 310 que por lo menos lleva tracción total y un motor más grande.
Enrique
Forero Experto
Ahí le has dado, alano: el híbrido de 245 caballos está muy cerca en precio de un VZ de 310 caballos, y en esta comparativa no hay color, por motor, por sensaciones y sobre todo por la tracción total.
Otra cosa es que quieras un híbrido por razones medioambientales o por vivir en ciudades con limitaciones, etc.
Otra cosa es que quieras un híbrido por razones medioambientales o por vivir en ciudades con limitaciones, etc.
no, yo no comparaba, era un compañero que decia que habian 4000€ de diferencia a igualdad de equipamiento y en eso tiene razon pero siendo realistas, si te es igual el cambio y las llantas, hay 7000, porque por narices en uno te viene y has de pagar 36 y en el otro tienes la opcion y si no lo quieres vale 29
ahora e independientemente del diferencial, yo encuentro mucho mas logicas las potencias de 204 y 245 para un cupra. y si me apuras, ni la de 204. cupra siempre se habia diferenciado por potencia y sus coches eran 290/300. entiendo su politica de ampliar rango, versiones y precios para vender muchos de entre 150-204 para poder desarrollar y vender pocos vz-vz5
sin lugar a dudas
juancadista
Forero Habitual
- Motor
- 1.4 e-HYBRID 204 CV DSG6
- Versión
- Formentor
- Color
- Blanco
Pero el híbrido consumirá mucho menos no ?
eljuli
Forero Experto
Debería
Engel
Forero Activo
- Motor
- 2.0 TSI 310 CV DSG7 4Drive
- Versión
- Formentor VZ
- Color
- Azul Petrol Mate
Del futuro de la electrificación está claro que le híbrido es el puente de la transformación, pero es lo más complejo de las dos tecnologías explosión y eléctrica.
Ahora, con las fallos que estoy viviendo en el formentor que todos son electrónicos o de software, llamarlo como queráis, ¿todavía tenéis confianza en comprar una versión híbrida de Sear-cupra?
Esto es algo que puse sobre la balanza antes de decidirme por el motor de combustión, sin todavía realmente saber lo mal que va el sistema, es para pensárselo, la complejidad en un híbrido es mucho mayor... no veo maduro el sistema vag en hibridacion,
Ahora, con las fallos que estoy viviendo en el formentor que todos son electrónicos o de software, llamarlo como queráis, ¿todavía tenéis confianza en comprar una versión híbrida de Sear-cupra?
Esto es algo que puse sobre la balanza antes de decidirme por el motor de combustión, sin todavía realmente saber lo mal que va el sistema, es para pensárselo, la complejidad en un híbrido es mucho mayor... no veo maduro el sistema vag en hibridacion,
Enrique
Forero Experto
Si veis el video de coches.net de hace tres días sobre el Cupra Leon híbrido enchufable ... se va a 10 litros
Engel
Forero Activo
- Motor
- 2.0 TSI 310 CV DSG7 4Drive
- Versión
- Formentor VZ
- Color
- Azul Petrol Mate
Si veis el video de coches.net de hace tres días sobre el Cupra Leon híbrido enchufable ... se va a 10 litros
jrparejo
Forero Experto
Es qué en modo combustión aparte de un motor pequeño, tiene qué tirar de más peso de baterías y motor eléctrico.Si veis el video de coches.net de hace tres días sobre el Cupra Leon híbrido enchufable ... se va a 10 litros
ya es la mitad de lo que gasta el mio :_)Si veis el video de coches.net de hace tres días sobre el Cupra Leon híbrido enchufable ... se va a 10 litros
BrOu
Forero Experto
Estás en un 20?
Hoy mismo he llegado a casa con 20 litros moviendome por Barcelona a las 8 de la mañana.
Hay que ser realistas... este coche en trafico urbano, callejeando por ciudad... no lo bajas de 15L si no vas acariciando el pedal todo el rato.
Hay que ser realistas... este coche en trafico urbano, callejeando por ciudad... no lo bajas de 15L si no vas acariciando el pedal todo el rato.
BrOu
Forero Experto
jrparejo
Forero Experto
Me parece que te cruzas toda la Diagonal con los semaforos en verde
Hostiaaaa