Que yo sepa no aparece en ningún momento un aviso de que el coche está apagado, o al menos yo no sé dónde verlo. Es más que nada para poder verificar que realmente tengo un eTSI o me han colado un TSI jaja
No. No te acabas acostumbrando. Llevo muchos años con ese sistema en el Lexus y no hay forma de acostumbrarse. De hecho nunca le activo en autopista el control de crucero adaptativo porque cada vez que adelantas el coche parece que va a explotar con lo que se revoluciona. Es cierto que no notas ningún tipo de tirón al no llevar marchas pero el ruido es horroroso y parece que el coche no anda. Y digo parece porque sí que acelera bien pero no... no te acostumbras. Y los nuevos van exactamente igual de mal. Eso no lo han corregido.Si yo algo parecido hago yo con el pehv. (Cuando voy en hibrido).. pero no me parece tan importante la cantidad de batería.... si el saber que motor es es que va actuando en cada momento....
En mi caso el formentor lo uso para consumir poco y para divertirme cuando toca jajajaja 2x1...
Los Toyota son muy eficientes.... pero al agrado de conducción que produce el sistema de transmisión q tienen .... lo siento pero no puedo con el jajajajaja supongo que será cuestión de acostumbrarse .... pero en mi caso lo veo difícil
Cuando se apaga el motor ¿las rev no bajan a 0? Al menos es lo que hacía mi anterior coche cuando entraba el modo vela/inercial
Ese efecto centrifugadora del eCVT hay que asumirlo. Y ojo, que los coches aceleran bien pero son tan aburridos que parece que no corren. No son coches para tener "sensaciones al volante", desde luego. Su filosofía es otra.
Cuando suelto el pedal del acelerador si que bajan las rev a 0, pero no noto que se apague el motor, también es cierto que de mi casa al trabajo el trayecto es corto, quizás no se llega a calentar el motor lo suficiente para que se active el start/stop.
ToyotaEse efecto centrifugadora del eCVT hay que asumirlo. Y ojo, que los coches aceleran bien pero son tan aburridos que parece que no corren. No son coches para tener "sensaciones al volante", desde luego. Su filosofía es otra. Pero.si que han mejorado. En mi familia ha habido bastantes Toyotas con eCVT y con cada generación el tacto ha mejorado pero estoy de acuerdo que no, no te acostumbras a él si quieres un poco de marcha.
A cambio, si tengo que poner la mano en el fuego entre quien me va a dar problemas mecánicos antes, si Cupra o Toyota/Lexus, no habría duda en mi elección...
Toyota falla poco pero También es cierto que el perfil de cliente es diferente…. Los Toyota … para llevarte de A a B con conducción suave … y los cupra para darles caña de vez en cuandoEse efecto centrifugadora del eCVT hay que asumirlo. Y ojo, que los coches aceleran bien pero son tan aburridos que parece que no corren. No son coches para tener "sensaciones al volante", desde luego. Su filosofía es otra.
Pero si que han mejorado. En mi familia ha habido bastantes Toyotas con eCVT y con cada generación el tacto ha mejorado pero estoy de acuerdo que no, no te acostumbras a él si quieres un poco de marcha.
A cambio, si tengo que poner la mano en el fuego entre quien me va a dar problemas mecánicos antes, si Cupra o Toyota/Lexus, no habría duda en mi elección...
… es más fácil no darles problemas si te conducen en modo relax
Eso eso... jajajajaja
Válgame el señol, y yo poniéndole una gargantilla de la baratas, mañana le meto una cadena de oro del gueno payo
A mí ese señor me representa al 100% jajajajajaNo te preocupes, se ha entendido a la primera
@eljuli, no me seas paisa mi Charlyyyy, que luego vendrán los lamentos
Conozco un señor mayor de al lado de mi pueblo que compró un Opel Corsa nuevo y el mecánico le dijo que si un dia le pedía echar un poco de aceite, que le echara de alguno bueno...
Tan bueno se lo echó que le puso aceite de oliva de su propia cosecha. la que lió en el motor el hombre........... pero se lo recuperaron y quizá aún circule. El caso es verídico, porque estuve en el taller y el mecánico me enseñó el motor desmontado y todo como requemado........
No puedo opinar todavía sobre problemas mecánicos entre Lexus/Cupra que son los que yo tengo. Pero entre Lexus/VW... me dio más llamadas a revisión Lexus que VW. 3 por parte de Lexus 0 por parte de VW.Ese efecto centrifugadora del eCVT hay que asumirlo. Y ojo, que los coches aceleran bien pero son tan aburridos que parece que no corren. No son coches para tener "sensaciones al volante", desde luego. Su filosofía es otra.
Pero si que han mejorado. En mi familia ha habido bastantes Toyotas con eCVT y con cada generación el tacto ha mejorado pero estoy de acuerdo que no, no te acostumbras a él si quieres un poco de marcha.
A cambio, si tengo que poner la mano en el fuego entre quien me va a dar problemas mecánicos antes, si Cupra o Toyota/Lexus, no habría duda en mi elección...
Solo hay que entrar en el foro del toyota C-HR y el del Formentor
. Sin duda ha sido un acto de fé comprarlo porque si hacemos caso a los comentarios o a las estadísticas........
El usuario de Toyota suele estar.muy contento con su coche. Yo estuve a punto de cambiarlo de hecho (en mis épocas de cabreo con Cupra) pero probé el CHR 200h y el eCVT me echó para atrás (y eso que lo conozco de hace años)Solo hay que entrar en el foro del toyota C-HR y el del Formentor
