Claro, si soltamos el pedal del freno una vez se ha accionado el freno de mano electrónico, no hay debate. El coche siempre apoya en el freno, y no en la DSG. El tema es dar tiempo a que la DSG comande el freno de mano... Por eso, para asegurar, se acciona primero el freno de mano, luego se pone la P (en DSG) y te curas en salud. Hoy no me estoy explicando muy bien....
Es que no acabo de entender porqué hacer dos veces la misma operación.
Sí, sí, el tema es esperar ese para de segundos pisando el freno antes de soltar el pedal.
. A veces digo ¿por qué coño no cierra el mando? Y es que el coche sigue encendido y no he dado al STOP!!!
He de decir que yo tmb tengo un híbrido y lo venía haciendo como dice @JCC pero si que es cierto que alguna vez he oido el ruido que comenta @Formhector al iniciar la marcha! A qué es debido no lo sé, pero ahora probaré durante un tiempo a intentar hacerlo como han explicado varias veces @Formhector i @eljuli a ver si no lo oigo durante un tiempo!Si, si... lo hemos tratado muchas veces pero no sabía lo de ese ruido que te hace...
Ya digo, al menos en el mío, no ocurre nada de eso que comentas. Ni un solo ruido al iniciar la marcha por primera vez independientemente de cómo lo hayas apagado. ¿No tendrá que ver en tu caso con el motor eléctrico, su embrague y primer acople y dependiendo de, como bien dices, haya quedado posicionado?
Yo ya digo, le doy al stop con la D o R insertada, el freno pisado y ya. Nunca me ha sonado nada luego, siempre arranca, la primera vez incluida, suavisimo.
Un saludo.
Asegurándote que echas el freno (Juli procedure o Iconoclasta procedure) no lo oirás @marcs. Lo que suena es que se libera el bloqueo de la DSG (P), y el piñón o tetón quedo presionado al apoyar ahí todo el peso del coche.
Pongo N, P de freno mientras mantengo pisado el mismo y espero hasta que se ha activado el freno de mano, entonces pongo P de parking o de arriba como dice alguno quedando de esta manera el tetón de sujeción de la caja de cambios activado pero sin estar forzado de ninguna manera por la misma, cuando se activa se escucha un siseo en vez de un clonk
¿ Y esos tornillos que se aflojan en la bomba del star and stop es producido por el uso de ese sistema ?
Para ello, igual que en audi sacaron una medida de servicio como bien indica @Krapul . En SEAT afectaba a algún Ateca automático con más de 4 años (no a todos, solo algunos bastidores). Con los 1.5TSI actuales no hay nada, por lo que entiendo que estará resuelto, sino habrían sacado campaña para todos
