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¿Ruidos en caja automática?
- Autor DaviTS
- Fecha de inicio
ivaancancela
Forero Experto
Formhector
Forero Experto
Bueno, todas, todas tampoco...Todas para él que como yo no bebo pues no tendrá competencia
ivaancancela
Forero Experto
Venga va Héctor, a ti también te dejo un par para ir calentando el motorBueno, todas, todas tampoco...
Formhector
Forero Experto
Vamos!Venga va Héctor, a ti también te dejo un par para ir calentando el motor
RCorvo
Forero Activo
- Motor
- 1.5 TSI 150 CV DSG7
- Versión
- Formentor
- Color
- Rojo Desire
Si no me equivoco, el ruido al cambiar al modo inercia o dos cilindros es normal. Yo tengo el 1.5 gasolina y desde el principio lo escucho, aunque es algo sutil y solo es audible a poca velocidad y en silencio.
A lo mejor me equivoco y no es normal, por lo que comentas que té cambiaron una pieza, pero me da que justo ese ruido al cambiar al modo dos cilindros simplemente es normal y se filtra más de lo que debería al habitáculo.
Por lo demás no he notado ningún ruido a parte de ese.
Gracias compañero. Estoy pendiente de llevarlo y hacer prueba en conducción con el mecánico, a ver. Como dije, es mi primer dsg y desconozco si es algo que debe hacer. Esto sumado a mis paranoias con los ruiditos pues...
linkito87
Forero Activo
Buenas!
¿Alguno puede decirme si ese ruido es como el que se me oye aquí?:
Es un "clack - clack". Aunque yo sólo lo oigo una vez (o dos, una menos pronunciada y otra más pronunciada), cuando arranco el coche... Luego en carretera a veces veo que se pone en 2 cilindros pero no oigo ese ruido. ¿Alguno sabes si puede ser otra cosa? Es un clack - clack bastante pronunciado que se escucha dentro de la zona del capó.
Buenas noches,
Pues referente al mío, no se parece. Al estar grabado tampoco sabría decirte, pero yo tu ruido lo escucho bastante fuerte, no me parece normal. Lo que hace el mío me recuerda a cuando una marcha no entra bien y "rasca" un poco, lo hace como medio segundo apenas, al cambiar en marchas cortas.
Yo intentaría identificar en qué momentos lo hace, así puedes llevarlo y que lo reproduzcan. Como digo, no soy nada parecido a un experto pero ese ruido me parece muy raro y el mío en ninguna ocasión ha hecho nada parecido.
Iconoclasta
Forero Habitual
En teoría no debería ser necesario nada más que parar, poner P con el selector de cambio y apagar el coche.
El cambio controla electrónicamente el freno de mano y al colocar P lo activa automáticamente.
De hecho es como si le diras tú al botón del freno de mano...pero el coche ya lo ha hecho por ti.
Ese es el sistema que han llevado todos los automáticos que he tenido (dos Convertidores de par de Opel de 6 marchas y una ZF de 8) y nunca sufrieron por ello.
JCC
Forero Experto
Uy, uy, uy... ¡Lo que has dicho!.
Creo que te vas a meter en problemas... 
Un saludo.
Última edición:
Iconoclasta
Forero Habitual
JCC
Forero Experto
Yo intenté explicar algo tan obvio que es que si tienes el freno pisado ya no es necesario tirar de la tecla del freno de mano pues las pastillas están (obviamente de nuevo) ya pegadas a los discos y el desplazamiento posterior pulsando directamente el Stop (pone freno de mano y la "P" automáticamente) sería cero pero... erre que erre y... ya no quise insistir.
Fue una pena porque yo siempre argumento mis explicaciones pero... esa vez no quisieron entender, ni siquiera argumentar.
Un saludo.
erre que erre y... ya no quise insistir.Fue una pena porque yo siempre argumento mis explicaciones pero... esa vez no quisieron entender, ni siquiera argumentar.
Un saludo.
Iconoclasta
Forero Habitual
Ya, bueno, en fin, te queda la sensación de que conoces lo evidente y que quien quiera aprenderlo que lo aprenda y quien no quiera pues que no lo aprenda, que te va a dar igual!
Dicho esto yo me reitero: seleccionando "P" con el selector automático de marchas se activa el freno de mano electrónico.
Sólo en los antiguos automáticos de freno manual había que tirar de palanca tras colocar la P.
Saludos.
Dicho esto yo me reitero: seleccionando "P" con el selector automático de marchas se activa el freno de mano electrónico.
Sólo en los antiguos automáticos de freno manual había que tirar de palanca tras colocar la P.
Saludos.
Formhector
Forero Experto
Yo intenté explicar algo tan obvio que es que si tienes el freno pisado ya no es necesario tirar de la tecla del freno de mano pues las pastillas están (obviamente de nuevo) ya pegadas a los discos y el desplazamiento posterior pulsando directamente el Stop (pone freno de mano y la "P" automáticamente) sería cero pero...
Fue una pena porque yo siempre argumento mis explicaciones pero... esa vez no quisieron entender, ni siquiera argumentar.
Un saludo.
A ver, si la teoría es como la describís y, la realidad es posible que también, pero es que muchos hemos observado que el comando de la DSG tarda en llegarle al freno de mano y, si sueltas el pedal de freno, acabas apoyando el coche en la DSG. Esto se nota, de forma muy evidente, cuando arrancas de nuevo y al poner la marcha (D o R), suena un "clanc" de espanto. De ahí vienen nuestras dudas, al menos las mías: ese clanck hace daño oirlo....
No se me ocurriría entrar en debates de mecánica con @JCC, sería un paseo y un abuso por su parte!!!
JCC
Forero Experto
A lo del ruido "clanc" que comentas...
esto si que no lo había oído nunca 
. Debe ser propio del modelo híbrido... y desde luego si tienes un procedimiento que evitas que te suene ese ruido, está claro que debes seguir con él... eso por descontado Entonces... a ver, que no sé si lo he entendido bien... Es cuando te pones en marcha (sólo la primera vez) justo después de haber estado estacionado el coche. Luego ya nunca mas lo hace ¿Es así?.
Por cierto... una pregunta: El modelo híbrido SIEMPRE arranca en "eléctrico" ¿no?.
Última edición:
Iconoclasta
Forero Habitual
Con el cambio de convertidor de par de Opel (lo tuve en un Vectra y en un Insignia) al aplicar el freno electrónico se escucha un pequeño zumbido.
Se trataba de no soltar el freno del pedal hasta que ese pequeño zumbido (algo más de un segundo) dejaba de oirse.
Y al arrancar tres cuartos de lo mismo: freno pisado y se quita el pie cuando acaba de escucharse que el freno está operando.
Con la ZF no se excucha ruido alguno y es instantáneo pero claro la ZF es más moderna y es un grandísikmo cambio automático.
Se trataba de no soltar el freno del pedal hasta que ese pequeño zumbido (algo más de un segundo) dejaba de oirse.
Y al arrancar tres cuartos de lo mismo: freno pisado y se quita el pie cuando acaba de escucharse que el freno está operando.
Con la ZF no se excucha ruido alguno y es instantáneo pero claro la ZF es más moderna y es un grandísikmo cambio automático.
Formhector
Forero Experto
Efectivamente es sólo al iniciar la marcha. Luego ya no lo hace. Así es, y cuando el peso del coche se apoyó, al apagar, en la DSG en lugar de en el freno de mano.A lo del ruido "clanc" que comentas...
No sé si lo he entendido bien... o sea es cuando te pones en marcha (sólo la primera vez) justo después de haber estado estacionado el coche. Luego ya nunca mas lo hace ¿Es así?.
Es muy evidente que el clanck suena en el paso de P a D )o R), imagino que porque desbloquea el tetón de la DSG, que está presionado.
Cuando se hace la secuencia Freno de mano > P (de la DSG) > STOP, este ruido no suena cuando se vuelve a iniciar la marcha.
Lo mismo si se mantiene pisado el freo mientras se da a P (en DSG) y luego STOP.
Si creo que todos hablamos de los mismo: al poner P (en DSG) el coche activa el freno de mano a continuación. Pero no muy rápido, y eso hace que, si el coche se mueve un pco entre que se acciona uno y otro, el coche puede quedar apoyado en la DSG y no en el freno de mano.
Desconozco si esto hace pupa a la DSG, pero repito, ese "clanck"duele al oirlo.... suena tenso, tenso.