eljuli
Forero Experto
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Ruido cambio manual
- Autor xesqu
- Fecha de inicio
Rafilla88
Forero Novato
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- 2.0 TDI 150 CV
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A mi después de revisarme el coche en el conce el jefe de taller me dijo: Es una cosa de tolerancias en el eje primario creo que me dijo, eso junto con que actualmente por normativas anti contaminación ya las cajas no usan valvulina, usan un aceite de poco espesor casi agua me dijo para lubricar, eso hace que el aceite no absorva el sonido como un aceite mas denso pudiera hacerlo o la propia valvulina… y junto a la pequeña holgura… pues eso.. la marca no cree que sea una avería porque tienen cajas con 200mil km que siguen funcionando perfectamente con ese soniquete y como si nada.
Yo le mande un mail transmitiendo mi malestar adjuntando un video de como sonaba al pasar un badén a baja velocidad cn embrague pisado… pero bueno a ver que pasa con este tema.
Jorge_P
Forero Habitual
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Oir este tipo de comentarios me enfada y mucho.
Si te ha dicho el jefe de taller eso yo me planteria de forma muy seria que mi coche no pise ese taller, una de dos, o bien el jefe de taller no tiene ni puta idea o me esta tomando por tonto, que no se que es peor.
El aceite que usa la caja de cambios MQ281 es el G 052 527 A2 de graduación 70W75 conque agua, agua ami no me lo parece si lo comparamos con el 0w20 que usa nuestro motor. Ah... y que me explique ami lo de anticontaminacion porque eso debe ser algo nuevo de ayer...
La mision del aceite es libricar los elementos moviles que hacen contacto entre si para que no se produzcan desgastes ni holguras. Pero nunca el aceite absorbe ruidos. Cuando hay una holgura es que hay un desgaste y esa holgura produce ruido.
Que hay cajas con 200.000km??? y cuantas han cambiado en garantia xq no entran las marchas?
lo ruidos pueden venir de varios sitios caja de cambios, embrague y volante morot, cuantos embragues han cambaido con 100.000km???
Por cierto estas piezas que nombro son piezas de desgaste y siempre pueden decir que es tu forma de conducir y que no las cubra las garantia.
Y otra cosa, que os quede bien claro, ningun taller oficial ha abierto una caja de cambios MQ281 para ver que ocurre dentro de ella, conq tampoco se de donde se saca que es en el eje primario... Lo unico que han hecho es cambiar una caja por otra que es lo que les indica la marca.
En fin!!! Por favor que no nos tomen el pelo
Última edición:
Formhector
Forero Experto
Esas "ocurrencias", nos las podían dar por escrito...
pililillo87
Forero Experto
Toda la razón. Hace unas semanas en una cuesta con la marcha metida y acelerando me hizo un ruido a engranajes que vibró el coche entero en aceleración 1seg. Ya me lo ha hecho un par de veces. No tiene buena pinta.
Irá a taller próximamente.
JCC
Forero Experto
Esta es la sorprendente respuesta sobre este tema y su solución dada en el foro hermano del SEAT León.
Curioso
y algo increíble pero... ahí va:
El ruido viene de que la caja viene de fábrica con 1.85 litros, lo justo que estipulan para no perder fiabilidad y poder bajar unas décimas de Consumo, por ende emisiones.
La sorpresa es que estas cajas están diseñadas para funcionar con 2.5 litros de valvulina.
El sonido a maraca es al tener unos piñones muy grandes y pesados con un nivel no correcto pillan mucha inercia al estar desacoplados del eje primario, con más valvulina ofrece resistencia y no van de bolos.
Con 2.5 litros el ruido desaparece.
El ruido a ralentí como a rozar es otra cosa, es una tornillo de baja calidad que estira y pierde apriete, es localizado en algunas series de cajas, el ruido es del eje primario, la obra para nada es grande, se realiza quitando la tapa de la sexta, lo bueno es que está recogido en una TPI y tienen la obligación de solucionarlo.
Curioso
y algo increíble pero... ahí va:El ruido viene de que la caja viene de fábrica con 1.85 litros, lo justo que estipulan para no perder fiabilidad y poder bajar unas décimas de Consumo, por ende emisiones.
La sorpresa es que estas cajas están diseñadas para funcionar con 2.5 litros de valvulina.
El sonido a maraca es al tener unos piñones muy grandes y pesados con un nivel no correcto pillan mucha inercia al estar desacoplados del eje primario, con más valvulina ofrece resistencia y no van de bolos.
Con 2.5 litros el ruido desaparece.
El ruido a ralentí como a rozar es otra cosa, es una tornillo de baja calidad que estira y pierde apriete, es localizado en algunas series de cajas, el ruido es del eje primario, la obra para nada es grande, se realiza quitando la tapa de la sexta, lo bueno es que está recogido en una TPI y tienen la obligación de solucionarlo.
Última edición:
JCC
Forero Experto
Así es... y yo hasta me lo creo. Y es que... es muy improbable que VW después de decenios no sepa hacer ahora cajas de cambios manuales sencillas como esta del 1.5 que de hecho hace unos años no daba pega alguna.Se entiende de esto que rellenado de valvulina y cambiando ese tornillo se acabaron los ruidos??
Goncar
Forero Experto
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eljuli
Forero Experto
Y si uno personalmente lo hace? Tu tienes unos baremos en la ITV de emisiones, no creo que eso se dispare al hacer la prueba de humos, es un suponer desde la ignorancia
Goncar
Forero Experto
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Pues no sé cuanto sería la variación la verdad!!
pililillo87
Forero Experto
Puede ser. Al fin y al cabo lo que suena son engranajes sueltos. Si tuvieran más aceite no se escucharían tanto el choque entre sí. Creo que la valvulina es muy densa. Corregidme si me equivoco. Lo voy a preguntar en una semanas que voy a taller. El comentario es de ayer u hoy así que la cosa esta verde. Pero ojalá.Esta es la sorprendente respuesta sobre este tema y su solución dada en el foro hermano del SEAT León.
Curioso
El ruido viene de que la caja viene de fábrica con 1.85 litros, lo justo que estipulan para no perder fiabilidad y poder bajar unas décimas de Consumo, por ende emisiones.
La sorpresa es que estas cajas están diseñadas para funcionar con 2.5 litros de valvulina.
El sonido a maraca es al tener unos piñones muy grandes y pesados con un nivel no correcto pillan mucha inercia al estar desacoplados del eje primario, con más valvulina ofrece resistencia y no van de bolos.
Con 2.5 litros el ruido desaparece.
El ruido a ralentí como a rozar es otra cosa, es una tornillo de baja calidad que estira y pierde apriete, es localizado en algunas series de cajas, el ruido es del eje primario, la obra para nada es grande, se realiza quitando la tapa de la sexta, lo bueno es que está recogido en una TPI y tienen la obligación de solucionarlo.
Jorge_P
Forero Habitual
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No se de donde ha salido esta informacion, pero creo que no es verdad y cuanto menos tiene varios errores.Esta es la sorprendente respuesta sobre este tema y su solución dada en el foro hermano del SEAT León.
Curioso
El ruido viene de que la caja viene de fábrica con 1.85 litros, lo justo que estipulan para no perder fiabilidad y poder bajar unas décimas de Consumo, por ende emisiones.
La sorpresa es que estas cajas están diseñadas para funcionar con 2.5 litros de valvulina.
El sonido a maraca es al tener unos piñones muy grandes y pesados con un nivel no correcto pillan mucha inercia al estar desacoplados del eje primario, con más valvulina ofrece resistencia y no van de bolos.
Con 2.5 litros el ruido desaparece.
El ruido a ralentí como a rozar es otra cosa, es una tornillo de baja calidad que estira y pierde apriete, es localizado en algunas series de cajas, el ruido es del eje primario, la obra para nada es grande, se realiza quitando la tapa de la sexta, lo bueno es que está recogido en una TPI y tienen la obligación de solucionarlo.
La TPI del del centrifugado (ruido como a roce de una correa) hace tiempo que se esta aplicando, el tornillo no es que sea de mala calidad, lo que hacen es poner un tornillo mas largo y dar mas par de apriete a este tornillo. Las cajas nuevas ya se ha corregido este defecto. Ahh y por cierto se abre la tapa de la quinta, no de la sexta.
Mi opinión personal es que el ruido no viene de lo que es en sí la caja de cambios, sino de los elementos que van a la caja...
y por mis pocos conocimientos de mecanica dudo mucho que el aceite sea capaz de frenar la inercia de unos engranajes que giran a muchisima velocidad y ejerciendo una fuerza tremenda como para poder mover un coche....
Tampoco creo que sea muy bueno añadir mas aceite del que debe de llevar.
Una vez hace mucho tiempo un amigo mio me dijo "Mucha agua, mata planta", conque a ver si por poner mas aceite los engranajes patinan y en vez de arreglar el problema lo agrabamos.
Y otra cosa, dudo y mucho que la solucion sea tan sencilla como esa, porque si no, el grupo VW ya lo habría hecho con una TPI.
Ojo que otras marcas hacen unas chapuzas tremendas TPI para disimular ciertos problemas que tienen los coches
pililillo87
Forero Experto
JCC
Forero Experto
Ya puse que venía del foro del Seat León, mas concretamente: Ruido metálico caja cambios • Club de Propietarios del Seat Leon
