-
¡Únete a la Comunidad del Cupra Formentor! ¡Pulsa aquí para registrarte y empezar a participar!
Ruido( clack)en rueda delantera
- Autor Jose manuel
- Fecha de inicio
Buenas chicos, a mi también me pasa el ruido de arrastar una goma vieja al ir en marcha y girar el volante a tope.. el mecanico no ha podido encontrar la falla pero creo haber encontrado un video en el cual suena exactamente igual y pueden ser las rotulas de dirección “ las gomas “ paso video
A partir del minuto 1:00
pililillo87
Forero Experto
pililillo87
Forero Experto
Y yo que decía cuando tenía un 206 de 1999, vaya mierda de coche con lo que crujía. Y lo vendí hace años, todavía sigue paseándose el gitano que se lo vendí en Granada. No se si tendrá problemas de adblue
Iconoclasta
Forero Habitual
Habéis pensado que puede ser debido al efecto Ackerman?
Qué es y como funciona el principio de Ackerman? (ingenieriaymecanicaautomotriz.com)
Mi Stelvio, y casi todos los Stelvio, sufren del efecto Ackerman y en maniobras a muy baja velocidad, aparcamientos, salidas de parking y dependiendo del piso, la velocidad, el giro de la rueda y el tipo de neumático, su medida y desgaste...hacen más o menos ruido e incluso hasta llegan a ser algo rebotones.
Solución? Pues no hay más que usar algún neumático que mitigue ese efecto, cuanto más nuevo mejor y aguantase cuando las superficies son resbaladizas como la tierra o ciertos pisos de algunos aparcamientos.
En general los propietarios de los Alfa Stelvio nos hemos acostumbrado y no le damos mayor imprtancia porque en cuanto pasas de 5 km/h el coche sólo te da alegrías y se conduce como un semideportivo...siendo un SUV de 1700 kilos!
Qué es y como funciona el principio de Ackerman? (ingenieriaymecanicaautomotriz.com)
Mi Stelvio, y casi todos los Stelvio, sufren del efecto Ackerman y en maniobras a muy baja velocidad, aparcamientos, salidas de parking y dependiendo del piso, la velocidad, el giro de la rueda y el tipo de neumático, su medida y desgaste...hacen más o menos ruido e incluso hasta llegan a ser algo rebotones.
Solución? Pues no hay más que usar algún neumático que mitigue ese efecto, cuanto más nuevo mejor y aguantase cuando las superficies son resbaladizas como la tierra o ciertos pisos de algunos aparcamientos.
En general los propietarios de los Alfa Stelvio nos hemos acostumbrado y no le damos mayor imprtancia porque en cuanto pasas de 5 km/h el coche sólo te da alegrías y se conduce como un semideportivo...siendo un SUV de 1700 kilos!
Última edición:
pililillo87
Forero Experto
Antes aparcaba en la,oficina en una zona con pendiente. El chasis se queda torsionado. Salgo en línea recta crujiendo las puertas con salpicadero cuando el chasis vuelve a su lugar. Por lo que no es efecto ackerman, es que los ajustes interiores están a la altura de un 206 de 1999. Me dejaron en concesionario un Ateca con matrícula M de alquiler, el mío es L. Crujía más aún con 75.000km, el mío tiene 55.000km así que ya se el futuro.
Jose manuel
Forero Activo
Buenas noches,hacía tiempo q no pasaba por el foro,ya me lo solucionaron hace tiempo y fue el rodamiento de la rueda izq,me lo cambiaron y ya desapareció el clack ese que me hacía,en cupra ya tienen constancia del problema y os lo cambiarán sin problema,espero que os haya servido de ayuda ,un saludo
Iconoclasta
Forero Habitual
Hablamos de cosas diferentes.
Una cosa son los acabados y sus ajustes y otra un ruido que proviene de la dirección y el tren delantero.
Por otro lado la plataforma del Formentor, la misma que la del León o el Golf, que yo sepa no sufre de torsionado excesivo y su rigidez es correcta...5 estrellas euroncap...cuando otros modelos como el nuevo Peugeot 408, por mencionar una marca a la que hace referencia, sólo tienen 4.
Hablamos de un SUV con techo, no de un descapotable, y de una plataforma testada y probada.
A mi me parece que, en todo caso, el problema de los ajustes debe venir por tener que producir aprisa y corriendo, tener que haber recurrido a otros proveedores para obtener piezas y a "ser laxos" en el control de calidad para que salgan muchos coches.