Error: palanca selectora. Puede seguir circulando. Acuda al taller.
- Autor de tema Kirikakis
- Fecha de inicio
JCC
Forero Experto
No estamos solos... 
en el extranjero también ocurre (VW Golf 8):
Buenos días,
así que después de 6 meses de propiedad del CS45 y la debacle posterior al nuevo volante, y la recalibración dinámica de las luces de curvas después de que VW finalmente encontrara un distribuidor que pudiera hacerlo como muchos no pueden, ahora recibo un nuevo montón de advertencias.
Mientras conducía por Francia en verano, comencé a recibir una advertencia amarilla que decía "Caja de cambios. Puedes seguir conduciendo". Lo reservé y se reemplazó el actuador/solenoide del selector de marchas (?). Luego comencé a recibir "Seleccione P o el automóvil se alejará". Al presionar el botón "P" y varios reinicios, generalmente lo solucionaba.
Fue nuevamente al concesionario donde diagnosticaron que la pieza nueva estaba defectuosa. Lo reemplazaron nuevamente.
Lo recogí y me dirigí directamente a casa. Estacionando afuera de mi casa experimenté la advertencia de "caja de cambios, puedes continuar" y el freno de mano....de manera alarmante, también recibí una advertencia ROJA muy breve que no logré capturar con la cámara que decía "Caja de cambios - detén el auto".
Estoy esperando una respuesta de la Oficina Ejecutiva de VW quienes están monitoreando todos los problemas que he experimentado y los nuevos.
¿Alguien más tuvo esto?
Texto original:
Morning,
So 6 months into CS45 ownership and post-new steering wheel debacle, and dynamic cornering light recalibration after eventually making VW find a dealer who could do it as many can't I am now getting a new bunch of warnings.
Whilst driving in France in the summer I started getting a yellow warning saying "Gearbox. You can drive on". I booked it in and the gear selector actuator/Solenoid (?) was replaced. I then started getting "Select P or car will roll away" Pressing the "P" button and various restarts usually sorted it.
It went to the dealer again where they diagnosed that the new part was faulty. They replaced it again.
I collected it and drove straight home. Parking up outside my house I experienced the "gearbox, you can drive on" and the parking brake warning………alarmingly I also had a very brief RED warning which I didn’t manage to capture on camera which said “Gearbox – stop the car”.
I am awaiting a response from VW's Executive Office who are monitoring all of the issues I have experienced and the new ones.
Any else had this?
en el extranjero también ocurre (VW Golf 8):Buenos días,
así que después de 6 meses de propiedad del CS45 y la debacle posterior al nuevo volante, y la recalibración dinámica de las luces de curvas después de que VW finalmente encontrara un distribuidor que pudiera hacerlo como muchos no pueden, ahora recibo un nuevo montón de advertencias.
Mientras conducía por Francia en verano, comencé a recibir una advertencia amarilla que decía "Caja de cambios. Puedes seguir conduciendo". Lo reservé y se reemplazó el actuador/solenoide del selector de marchas (?). Luego comencé a recibir "Seleccione P o el automóvil se alejará". Al presionar el botón "P" y varios reinicios, generalmente lo solucionaba.
Fue nuevamente al concesionario donde diagnosticaron que la pieza nueva estaba defectuosa. Lo reemplazaron nuevamente.
Lo recogí y me dirigí directamente a casa. Estacionando afuera de mi casa experimenté la advertencia de "caja de cambios, puedes continuar" y el freno de mano....de manera alarmante, también recibí una advertencia ROJA muy breve que no logré capturar con la cámara que decía "Caja de cambios - detén el auto".
Estoy esperando una respuesta de la Oficina Ejecutiva de VW quienes están monitoreando todos los problemas que he experimentado y los nuevos.
¿Alguien más tuvo esto?
Texto original:
Morning,
So 6 months into CS45 ownership and post-new steering wheel debacle, and dynamic cornering light recalibration after eventually making VW find a dealer who could do it as many can't I am now getting a new bunch of warnings.
Whilst driving in France in the summer I started getting a yellow warning saying "Gearbox. You can drive on". I booked it in and the gear selector actuator/Solenoid (?) was replaced. I then started getting "Select P or car will roll away" Pressing the "P" button and various restarts usually sorted it.
It went to the dealer again where they diagnosed that the new part was faulty. They replaced it again.
I collected it and drove straight home. Parking up outside my house I experienced the "gearbox, you can drive on" and the parking brake warning………alarmingly I also had a very brief RED warning which I didn’t manage to capture on camera which said “Gearbox – stop the car”.
I am awaiting a response from VW's Executive Office who are monitoring all of the issues I have experienced and the new ones.
Any else had this?
Última edición:
JCC
Forero Experto
Gear Selector Issues
Morning, So 6 months into CS45 ownership and post-new steering wheel debacle, and dynamic cornering light recalibration after eventually making VW find a dealer who could do it as many can't I am now getting a new bunch of warnings. Whilst driving in France in the summer I started getting a...
www.golfmk8.com
Kirikakis
Forero Experto
A mí lo que me ocurrió después de que saliera varias veces el mensaje, es que no me entraban las marchas impares. Le costaba un montón salir de parado. Esto es lo que realmente me preocupa. Porque a los que les ha salido este error no les ha pasado lo de quedarse sin marchas impares, y esta avería podía estar unida a la de la mecatronica.
De momento 1500 kilómetros desde la reparación y todo perfecto. Tocaremos madera
eljuli
Forero Experto
Como sea un fallo reconocido y el de la mecatrónica lo es, tienen que apechugar con ello o denuncia al canto y se lo comen
ayer he ido hablar con jefe de taller pacíficamente, le comente este fallo es muy conocido en caja cambio DSG 6 velocidades, y ellos lo sabe, único Volkswagen no quiere tener tanta denuncia y después forma una campaña de reparaciones, y siempre repara por garantía, o me lo reparas por garantía o ire a consumidor denunciar por estos, dicen que va enviar un email a central.
Formhector
Forero Experto
Ufff, pues sigue siendo una buena pasta. Pero bueno, ya veo podía haber sido el triple...
Lo que me preocupa es lo de que es un fallo conocido de las DSG6, con lo bien que he dormido hasta ahora...
La mecatrónica me la cambiaron en garantía aunque se había pasado porque lo denunncié a Cupra y ahora me va a tocar volver a denunciar si me dicen que la palanca de selección la tengo que abonar yo. Que mi coche no tiene ni 4 años y tres de uso
MANOLO65
Forero Activo
A mí me acaba de suceder. Me tienen que cambiar la palanca pero lo fuerte es que no tienen stock y ya me avisarán cuando llegue. Según me ha dicho el jefe taller no debo temer que vaya a peor. Ya veremos cómo termina esto.
Rael
Forero Experto
- Motor
- 1.5 TSI 150 CV DSG7
- Versión
- Formentor
- Color
- Blanco Nevada
No sé en tu caso, pero en el mío, en una revisión les apareció en la "máquina" fallo de la tetilla del cambio. Tampoco tenían en existencias, pero al día siguiente me llamaron y le cambiaron un módulo que va en la consola de entre asientos.
Soc_Jo
Forero Experto
- Ubicación
- Barcelona / Isona (Pallars Jussà)
- Motor
- 2.0 TSI 310 CV DSG7 4Drive
- Versión
- Formentor VZ
- Color
- Azul Petrol Mate
Este componente, si se considera de duración de por vida del vehículo, tienen que artreglarlo si o si aunque esté fuera de garantía, aunque siendo esta panda, no te puedes fiar de nada.
JCC
Forero Experto
Bueno pues, ya estoy por aquí de nuevo con novedades y soluciones...
Efectivamente, parece que ese módulo es un solenoide, o bobina, que sus terminales de tipo Caimán se abren más de lo debido y comienzan a hacer mal contacto en la placa donde va pinchado.
En garantía cambian todo el conjunto de la palanca, unos 950€ con M.O. pero, en algunos concesionarios que ya conocen el problema, solo cambian el soleniode... como bien indicabas.
Si ya está fuera de garantía, hay bricos/fotos de como se extrae dicho módulo solenoide, se aprietan sus conectores y... funcionando
por 0 €.Os pongo unas fotos...
Herramientas de extracción:
Antes y después de cerrar bien los terminales tipo caiman:
Más imágenes de los contactos abiertos y luego bien ajustados:
Esta es la base donde va pinchado y como veis sus 2 contactos planos (arriba) tienen que quedar bien atrapados en los anteriores del módulo. Aconsejan impregnarlos de grasa conductora:
Al final alguno sugiere sujetarlo con bridas para que no se mueva el módulo de la base.
Última edición:
Pecci
Forero Experto
Enorme aporte, como todos los que haces al foro.Bueno, pues ya estoy por aquí de nuevo con novedades y soluciones...
Efectivamente, parece que ese módulo es un solenoide, o bobina, que sus terminales de tipo Caimán se abren más de lo debido y comienzan a hacer mal contacto en la placa donde va pinchado.
En garantía cambian todo el conjunto de la palanca, unos 950€ con M.O. pero, en algunos concesionarios que ya conocen el problema, solo cambian el soleniode... como bien indicabas.
Si ya está fuera de garantía, hay bricos/fotos de como se extrae dicho módulo solenoide, se aprietan sus conectores y... funcionando
Os pongo unas fotos...
Ver el archivo adjunto 17255
Herramientas de extracción:
Antes y después de cerrar bien los terminales tipo caiman:
Ver el archivo adjunto 17254
Más imágenes de los contactos abiertos y luego bien ajustados:
Ver el archivo adjunto 17256
Esta es la base donde va pinchada y como veis sus 2 contactos planos arriba tienen que quedar bien atrapados en los anteriores. Aconsejan impregnarlos de grasa conductora:
Al final alguno sugiere sujetarlo con bridas para que no se mueva ese módulo de la base.
No ubico la segunda foto. Levantas el soporte del cambio y ¿donde queda el solenoide? ¿Debajo de la tapa del tetón del cambio?
Mil gracias
JCC
Forero Experto
No lo puedo asegurar porque solo he visto fotos pero creo que es justo la parte de debajo del propio cuerpo de la palanca de cambios.Enorme aporte, como todos los que haces al foro.
No ubico la segunda foto. Levantas el soporte del cambio y ¿donde queda el solenoide? ¿Debajo de la tapa del tetón del cambio?
Mil gracias
Aquí he encontrado otra foto diferente, a ver si aclara algo más:
Edito: En esta foto reconozco esa pieza amarilla que era un tirador para liberar la caja de cambios y su trinquete manualmente (Posición P) si no hay batería en el vehículo. Hablamos de ello hace tiempo en otro hilo.
Última edición:
Pecci
Forero Experto
Ahí si queda claro.
Es justo debajo de la palanca de cambio porque la pieza amarilla es el tirador que se utiliza para liberar el la caja de cambio si hay que remolcar el coche y te has quedado sin batería.
He levantado esa tapa.como 4 o 5 veces para montar y desmontar los laterales que tapicé y no me habia fijado en el módulo solenoide. Toi mayor
Gracias otra vez.
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