Si, estuve con lo de los mapas y todo el tinglado pero con la emoción del momento yo creo que ignore lo del start stop....
Buen apunte! Yo antes de reprogramar, con deposito completo hacia unos 550/600 kms.. Ahora son mas bien 480/520 kms.
Si, estuve con lo de los mapas y todo el tinglado pero con la emoción del momento yo creo que ignore lo del start stop....
La verdad que se lo curran mucho, tienen una paciencia my a tener en cuenta
Buen apunte! Yo antes de reprogramar, con deposito completo hacia unos 550/600 kms.. Ahora son mas bien 480/520 kms.
Tiene un poco de lógica, en teoría para la misma velocidad exprimes menos el pie...otra cosa es que con las emociones de la repro des rienda suelta al animal que llevamos dentro y vayas "probando" sus virtudes...y claro, el coche hace sus medias y el consumo subeClaro entonces eso de que consume menos reprogramado no seria cierto no? Es algo que siempre me ha extrañado. Como puede tener algo mas potencia y consumir menos, no tiene sentido
Qué barbaridad… cada vez que veo estas cosas me entra la locura de ponerme a ello, luego me vuelve la razón.
Disculpa si ya lo habéis comentado porque no me voy a poner a leer el hilo entero otra vez pero te han dicho si pierde vida útil el motor y caja con eso? Sé que están preparados para aguantar mas de lo que marca de fabrica, pero tanto? No se yo si haría todas estas cosas si sé que voy a acortar la vida útil del coche.
Radiador no, fue el intercooler, lo que cambie
Has calculado cuánto ganas con el filtro del aire/ diferencias con uno cerrado?
Hola compi que empresa te lo ha hecho para preguntar.
Claro que la acortas, sería de tontos decir lo contrario, el dsg, ya han hecho la.linea de par motor para que se adapte a la dsg de serie, todavía se podía poner una línea más agresiva de par motor, a mi anterior coche le hice en 12 años 80.000 kms, mi seat éxeo del trabajo es un 2.0 tdi y tiene casi 800.000kms , si no me equivocado, la horquilla de kms es amplia en los motores de hoy. Yo he visto repros en coches de casi 100.000 y van bien. Cuanto más aprietes el motor menos dura, normal. Aun siendo de serie de vas a saco el motor también te va a durar menos que si conduces civilizadamente, es así. No hay que autoengañarse, si es cierto que la mayoría de los reprogramandores de marcas conocidas no sobrepasan ciertos parámetros de seguridad de los fabricantes
No más de 10cv de diferencia, se gana mucho más par pero apenas cv , el filtro es un complemento a la repro, también suena el motor más gordo y escuchas el sonido de la admision más fuerte , como un soplido, de turbo megagordo
Vaagspeed, con repro apr, pero hay varios distribuidores de apr por españa
He acabado de hablar con la empresa y mi motor está bloqueado a fecha de hoy, no se puede hacer nada
, lo tiene bloqueado Bosh.
Le pasará como a mi dsg que de momento no hay nada, para hacer reproHe acabado de hablar con la empresa y mi motor está bloqueado a fecha de hoy, no se puede hacer nada
Si, eso lo tengo claro y más abierto, yo prefiero en caja...lo único que en los 150 se ganará 3 o 4 no más...gracias, compi.
