Yo vengo de un eCVT (un Toyota C-HR de 122CV) y en confort le da mil vueltas al DSG, tanto por transición entre eléctrico y térmico, como por cómo funciona a baja velocidad. La pega de este cambio es que te obliga subirlo a tope de revoluciones mucho más que con cualquier otro tipo de cambio y si a eso le sumas que el motor Atkinson no empuja nada pero hace un ruido de escándalo, al final tienes que la experiencia de conducción se puede ver muy perjudicada en momentos puntuales. Ahora con la nueva generación del CHR y su motor de 180CV ese problema ha casi desaparecido, pero el desacople entre ruido de motor y velocidad lo sigues teniendo, así que entiendo que no a todo el mundo le pueda gustar este tipo de cambio. Por lo demás, a mi el Formentor con el modo automático me parece igual de entretenido o insulso que un cambio eCVT, así que salvo que te pases a modo manual la experiencia en una carretera de curvas es idéntica.