Me he acercado donde tengo el coche y parece que el método "cigarrito en la cuneta" ha funcionado. Ha desaparecido el aviso y el coche ya deja elegir entre eléctrico e híbrido ¿Esto es bueno o malo doctor?
Es bueno y barato... Lo otro puede afectar a la tensión y a la cartera.Me he acercado donde tengo el coche y parece que el método "cigarrito en la cuneta" ha funcionado. Ha desaparecido el aviso y el coche ya deja elegir entre eléctrico e híbrido ¿Esto es bueno o malo doctor?
Pues fíjate, me llamó directamente la marca que es Cupra y me dijeron el fallo y que harían seguimiento. Ya tienen el coche en un taller con la reparación de la batería de alta tensión que es la pieza que falla. Parece ser que son piezas en mal estado y las han “intentado reparar” y están así y hay muchos perjudicados. No me quedó otra que mi abogado fuese conmigo al concesionario con el taller para que se diesen las pilas ya que no hay vehículos en stock del mismo modelo y todo que el mío y que tendría que esperar… así que igual con una amenaza vía legal y presencial les corre más prisa y si, lo mío es un vehículo completamente nuevo con 100km que fue la prueba hasta que dio el fallo. Ya os comentaré a ver cómo va pero lo han priorizado todo tanto la marca y los talleres.
Hola. A ver si consigues solucionarlo. Vamos a tener que montar un grupo de terapia
Hiciste eso y no te dio fallo? Yo ya no entiendo nada
Te cuento la películaHiciste eso y no te dio fallo? Yo ya no entiendo nada
. El viernes aparco y lo enchufo. Al día siguiente bajo, para no dejarlo todo el dia con él puesto, y resulta que no le había puesto bien la carga, o al menos eso creo. Lo dejo sin tocar hasta el domingo por la mañana que me bajo, lo conecto y lo pongo a cargar. Ya luego ruedo el domingo con él. Lo pongo a cargar normal ese domingo noche. Y es el lunes, despues de haber llegado al trabajo, al llevarlo al del detailing cuando me fijo en el triangulito. Se me cierra el esfinter, me entran sudores frios y todos estos chats pasan por mi cabeza en ese momento ☠ . Lo dejé con la avería y ayer me pasé a ver el coche y ya todo había vuelto a la normalidad. Como tiene tantas lucecitas pantallas e info en general no pondría la mano en el fuego que no me saliese el domingo, pero como iba en eléctrico pues el coche iba bien.
Yo creo más bien que es un protocolo de actuación en caso de fallo de cualquier parte del motor que afecte a su funcionamiento y hace que entre en modo protección. El nuestro al tener 2 sistemas de propulsión,.anula el afectado y deja operativo el otro. En mi caso supone que es la bomba de la gasolina, veremos.Es extraño porque es como lo mío pero al revés
Por otro lado me da la sensación de que el software tiene un montón de casos en que los ingenieros "se curan en salud". Ante un escenario no previsto (valores inesperados de un sensor o cosas así) bloquean el componenente por 24h. Yo, que soy ingeniero de software, me suena a que no tenían ni idea de lo que estaban haciendo o no estaban muy seguros de la tecnología que tenían entre manos. Entiendo las prisas por sacar este motor, pero a veces es mejor hacer las cosas bien.
actualizo….ayer lleve el coche al taller y me han actualizado la centralita debido al fallo de propulsion….nada mas cogerlo de vuelta a casa parecia otro coche distinto en cuanto conduccion y demas…un dia es pronto para saber que todo esta perfecto,no me han saltado mensajes ni nada…cualquiera cosa os actualizare…en principio esta todo ok,un saludo
En serio? Qué diferencias has notado en cuanto a conducción y demás?
En serio? Qué diferencias has notado en cuanto a conducción y demás?
[/QUOTE
Pues cuando salto el mensaje y en dias posteriores como que perdio potencia las marchas se cambiaban muy tarde hacia muchos extraños en cuanto a conduccion luego los mensajes del assist y demas,cuando lo cogi para volver a casa el coche cambiaba mas suave no se revolucionaba y si tiene esa potencia que parece que perdio…tambien se me quedo en modo electrico y no me dejaba poner en hibrido…lo cual lo apague me fume el cigarro y si luego me dejo cambiarlo ya al modo hibrido….y nada ayer eso actualizaron centralita(cual no lo se)ya se que es pronto solo le meti 100 km desde ayer pero por ahora todo normal….
La única Vez que me pasó a mí esto lo llevé a taller e hicieron lo mismo. Desde entonces ningún problema con los asistentes ni fallos de ningún tipo
Hola,
Vale, tienes el modelo anterior.
El Tiguan PHEV se fabrica en México y se le montan las baterias en Alemania. Yo lo estuve mirando para comprar por Enero y ya habían plazos de entrega larguísimos para todos los modelos. Vamos, que parecen que lo regalen y lo han subido casi 10.000€ respecto al anterior, una locura. Lo que sí puede estar pasando es que cuando se fabrican las piezas, que son comunes a casi todas las marcas del grupo, hacen una selección, y las mejores se quedan en AUDI-VW. El resto para las marcas generalistas, y si encima hay otra criba por ventas pues mal vamos.
En la web de VW tienen híbridos de Tigual y Golf nuevos en stock a la venta en este momento (Resultados stock).
Pues en esta semana en principio lo tienen, como dije anteriormente el fallo es de la batería de alta tensión y aún así con la actualización dio fallo, me imagino que cada coche es un mundo pero el fallo es el mismo, si con esto me lo arreglan me quedaré tranquilo pero aún no te sé decir. Ya os comentareHola. A ver si consigues solucionarlo. Vamos a tener que montar un grupo de terapia
Una duda. ¿A ti se te quedó bloqueado en modo híbrido o en modo eléctrico?
Tu coche y el mio son muy parecidos, en todo, tanto en modelo, color y fecha de fabricación que deben de ser muy cercanas por lo que me comentaste. Así que como sea una partida de baterias..... A mi la verdad es que la parte eléctrica como tal no me ha dado fallos de descarga en ningún momento. Dió el error famoso, se quedo en eléctrico y se quitó al día siguiente funcionando con normalidad. También es verdad que este fin de semana pasado hice la maniobra que comenta el compañero, la de enchufarlo pasadas más de 6 horas.
Por curiosidad ¿que extras llevas?
