Comprarme un cupra con el motor etsi150 o tsi 190?

Deltrol

Forero Novato
Muy buenas,

Mi post de estreno después del de presentación e antiguo usuario de club seat ateca.

Estoy pensando en adquirir un cupra león (lo siento, soy un infiltrado). La cosa es que estoy dudando entre el eTSI150 y el TSI 190. Se que cambia el brazo de suspensión trasero y la caja de cambios en el 190. Por contra, el 150 tiene etiqueta eco. Lo que más me preocupa es la caja de cambios, ya que he vivido de bastante primera mano el tema de los ya conocidísimos ruidos.

Las unidades oscilan entre el 2023 y principios del 2024 (antes del restyling). Sabéis si la caja del 150 hace ruidos? Voy a por el de 190? La verdad es que la pegatina no sé si en un futuro puede darme algún problema o no...


Gracias!
 
Muy buenas,

Mi post de estreno después del de presentación e antiguo usuario de club seat ateca.

Estoy pensando en adquirir un cupra león (lo siento, soy un infiltrado). La cosa es que estoy dudando entre el eTSI150 y el TSI 190. Se que cambia el brazo de suspensión trasero y la caja de cambios en el 190. Por contra, el 150 tiene etiqueta eco. Lo que más me preocupa es la caja de cambios, ya que he vivido de bastante primera mano el tema de los ya conocidísimos ruidos.

Las unidades oscilan entre el 2023 y principios del 2024 (antes del restyling). Sabéis si la caja del 150 hace ruidos? Voy a por el de 190? La verdad es que la pegatina no sé si en un futuro puede darme algún problema o no...


Gracias!
Yo tengo un Cupra Formentor PHEV 204 1.4 con ruidos y temblores de la caja de cambios. Eso es lo que te puedo decir.
 
Lo hemos comentado muchas veces... la única caja que hace ese cascabeleo es la del 150 manual, las DSG van todas "perfectas".
En el caso de los los híbridos enchufables, lo que suena en algunas unidades es el acople electromecánico del motor eléctrico, que va integrado entre el motor termico y la caja de cambios pero, lo que es la caja de cambios DSG en sí va perfecta. De hecho en muchas pruebas y comparativas critican ese "desincronizacion" que hay entre la parte eléctrica y la mecánica de la caja pero nada más.
Por ejemplo, de km77::

Durante la presentación del modelo a la prensa hemos conducido las versiones VZ eHybrid de 272 CV (híbrida enchufable) y VZ 2.0 TSI 333 CV 4Drive, ambas con suspensión adaptativa y con el sistema de frenos de Brembo. La primera de ellas, la híbrida enchufable, tiene un sistema propulsor con un funcionamiento similar al del modelo anterior, aunque ahora puede recorrer muchos más kilómetros en modo eléctrico porque la batería de alta tensión tiene mucha más capacidad (19,7 kWh frente a 10,8 kWh). Es un sistema con un funcionamiento agradable y con un empuje muy intenso (a veces incluso demasiado, especialmente a baja velocidad), pero al que, en ocasiones, le cuesta reaccionar con rapidez a los movimientos sobre el acelerador. No es tanto por el funcionamiento en sí del sistema propulsor, sino por su interacción con la caja de cambios automática, que no llega a ser del todo fluida (en ocasiones, a esta última le cuesta determinar qué marcha seleccionar y ralentiza la maniobra).

Un saludo.
 
Última edición:
Lo hemos comentado muchas veces... la única caja que hace ese cascabeleo es la del 150 manual, las DSG van todas "perfectas".
En el caso de los los híbridos enchufables, lo que suena en algunas unidades, es el acople electromecánico del motor eléctrico que va integrado entre el motor termico y la caja de cambios pero, lo que es la caja de cambios DSG en sí va perfecta.

Un saludo.
Yo estoy en el foro de afectados grupo VAG de Telegram y aparecen DSG con cascabeleo

Además tengo vídeos aquí colgados de mi Formentor haciendo el sonajero y temblando el bloque motor.

Soy capaz de distinguir el ruido de acople electromecánico de un motor y otro del de sonajero cascabeleo que hace el coche
 
Ahi también algunas dsg 7 que tambien hacen el ruido pero no suele ser normal!!!
 
Lo hemos comentado muchas veces... la única caja que hace ese cascabeleo es la del 150 manual, las DSG van todas "perfectas".
En el caso de los los híbridos enchufables, lo que suena en algunas unidades es el acople electromecánico del motor eléctrico, que va integrado entre el motor termico y la caja de cambios pero, lo que es la caja de cambios DSG en sí va perfecta. De hecho en muchas pruebas y comparativas critican ese "desincronizacion" que hay entre la parte eléctrica y la mecánica de la caja pero nada más. Por ejemplo, de km77::

Durante la presentación del modelo a la prensa hemos conducido las versiones VZ eHybrid de 272 CV (híbrida enchufable) y VZ 2.0 TSI 333 CV 4Drive, ambas con suspensión adaptativa y con el sistema de frenos de Brembo. La primera de ellas, la híbrida enchufable, tiene un sistema propulsor con un funcionamiento similar al del modelo anterior, aunque ahora puede recorrer muchos más kilómetros en modo eléctrico porque la batería de alta tensión tiene mucha más capacidad (19,7 kWh frente a 10,8 kWh). Es un sistema con un funcionamiento agradable y con un empuje muy intenso (a veces incluso demasiado, especialmente a baja velocidad), pero al que, en ocasiones, le cuesta reaccionar con rapidez a los movimientos sobre el acelerador. No es tanto por el funcionamiento en sí del sistema propulsor, sino por su interacción con la caja de cambios automática, que no llega a ser del todo fluida (en ocasiones, a esta última le cuesta determinar qué marcha seleccionar y ralentiza la maniobra).

Un saludo.

Dicho lo cuál, que motor sería mejor? Vale la pena tener 40 cv más con su consumo extra y etiqueta c? Gracias por la info!
 
Dicho lo cuál, que motor sería mejor? Vale la pena tener 40 cv más con su consumo extra y etiqueta c? Gracias por la info!
Si te la quieres jugar a pesar del sonajero, yo tiraba a por la etiqueta ECO
 
Yo estoy en el foro de afectados grupo VAG de Telegram y aparecen DSG con cascabeleo

Además tengo vídeos aquí colgados de mi Formentor haciendo el sonajero y temblando el bloque motor.

Soy capaz de distinguir el ruido de acople electromecánico de un motor y otro del de sonajero cascabeleo que hace el coche
Ahi también algunas dsg 7 que tambien hacen el ruido pero no suele ser normal!!!
Pues ponedme algún video de ellas porque no entiendo que tenga ruidos una DSG con embragues en baño de aceite... me gustaría saber su fallo, sinceramente, a no ser que esos ruidos sean los intrínsecos de una caja de cambios y su selector que como partes mecánicas que son :rolleyes: se catalogan como "ruidos"
 
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Pues ponerme algún video de ellas porque no entiendo que tenga ruidos una DSG con embragues en baño de aceite... me gustaría saber su fallo, sinceramente, a no ser que los ruidos intrínsecos de una caja de cambios y su selector tiene como partes mecánicas que son :rolleyes:
Yo tenía entendido que la caja del 150 era en "seco" y la del 190 era bañada en aceite
 
Está muy hablado también este tema... la DQ200 es con embragues en seco y el resto de DQ son en baño de aceite.
De hecho si compras un Seat 1.5 TSi monta la DQ200 pero si es el mismo motor pero en Cupra, ya monta la DQ381.
La del eTSI es la DQ200
 
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Pues ponerme algún video de ellas porque no entiendo que tenga ruidos una DSG con embragues en baño de aceite... me gustaría saber su fallo, sinceramente, a no ser que los ruidos intrínsecos de una caja de cambios y su selector tiene como partes mecánicas que son :rolleyes:
Entra en el foro de skoda y ahi tienes montones de videos!!!
 
Está muy hablado también este tema... la DQ200 es con embragues en seco y el resto de DQ son en baño de aceite.
De hacho si compras un Seat 1.5 TSi monta la DQ200 pero si es el mismo motor pero en Cupra, ya monta la DQ381.

Pero ambas suenan? Entonces voy a por el 190?
 
La del 190 también suena?
Probablemente sí, no se salva nadie

En el grupo de Telegram afectados grupo VAG hay una lista con los modelos que suenan. Dime qué modelo lleva el 190 y te digo si aparece
 
Te puede tocar o no, yo el mío le ha tocado pero vivo con ello, aunque el problema será cuando lo venda de segunda mano…
 
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