Por eso en los ECO consejos me dice que deje de acelerar........pufffff......lo que me queda por aprender del coche para sacarle mas partido...gracias por el consejos....
Si lo pones en modo automático, la "retención" del motor la maneja el coche. Al principio asusta un poco porque hay veces que retiene porque te acercas a una rotonda o una salida, y otras veces va "libre". Una vez de acostumbras es muy cómodo. Por ejemplo, en los puertos de montaña, descendiendo, el coche retiene a la velocidad máxima de la vía sin tener que pisar el freno y ajustando la distancia con el de delante (si es que hay alguien), recargando la batería e impidiendo que el coche se dispare; en cambio, si lo tienes en modo "fuerte" o "suave", tienes que andar con el freno y acelerando, siendo más ineficiente. El modo recuperación fuerte solo te lo recomendaría si estás en atasco o en ciudad, que estás cada pocos metros frenando. Aún así, como te dije, lo dejo en automático siempre sin excepción. Haz la prueba por ti mismo y me cuentas.
Me pilla un poco lejos yo me muevo entre Palencia/Leon, pero gracias por la ayuda y tus explicaciones son de mucha ayuda.....
Mis respetos, esos 72 km son todo un record.
A ver, fue en primavera, apenas necesario el clima y siendo tranquilo, lo hice a modo de prueba. Este verano he estado por Asturias-Cantabria y la batería desaparecía por la orografía. Madrid es un regalo.
Efectivamente, los PHEV se lucen mucho mucho enchufándolos a destajo y, principalmente, en cuidad.
Pues no sé como se lo montarán , pero estoy cansado de ver en concesionarios ( de diversas marcas) los vehículos híbridos enchufables de exposición enchufados perpetuamente al wallbox a modo de promoción y "demostración".
Y qué hacemos pues con el Formentor?
Pues si nuestra teoría del buffer es cierta (parece que sí), el 100% indicado (neto) será un 8X% bruto. No hay problema en dejarlo así semanas.
Entiendo que ese buffer (por abajo) es el que también permite tener los 245cv aún sin batería para acelerar y tal, pero supongo que el buffer (por arriba) se llena, no? Si está conectado a la corriente se va llenando el buffer, o se corta la carga al llegar al buffer?
Ni idea, @Lothar. Es de suponer, que con un buffer tan grande (17%), algo habrán dejado por arriba para proteger la batería de "empachos de kWh".
Se corta la carga. No he llegado nunca a cargar 11kWh por más seco que lo haya dejado, así que es de suponer que ese buffer está actuando como tope para no cargar completamente las celdas y poder operar en ese margen más o menos seguro.
Bueno, pues despues de la vuelta a la rutina y despues de semanas "practicando", ya estoy sacandole normalmente 60-65km en el marcador, aunque siempre a la practica me hace algunos mas. Está claro que si quieres ahorrar tienes que llevar cuidado xD El único día que vi en el marcador 70km de autonomia casi me echo a llorar. En fin, muchas gracias por la aclaración y consejos!
